一段时间的工作已经结束了，这段时间里，相信大家面临着许多挑战，也收获了许多成长，好好地做个梳理并写一份工作总结吧。下面是范文网小编收集的公路工程阶段工作总结3篇 公路项目工作总结，供大家阅读。
公路工程阶段工作总结1
篇一：公路工程监理工作总结
一、监理工作概况 青莱高速房建工程第四驻地山东敬业建设项目管理公司监理处承担的监理项目有fj15~fj19合同段、sb01~sb11合同段、dja、djb合同段、精装修07、精装修08共20个合同段。我们的监理组织形式采用直线制管理模式，设一个驻地监理处，由驻地工程师代表公司履行监理合同，监理处配备三位副驻地协助驻地工作。我们监理处按照合同要求派驻地工程师王兆军负责监理处的工作，另外派驻孟令兵、东克强、王化成三位副驻地分别负责五个房建工程的具体监理工作。同时按要求配备了谢锋等5位监理员、资料员和安全员，满足了监理正常工作的正常开展。
二、工程质量管理 监理处采取了平时巡视，重点部位关键工序采取旁站监理的质量管理措施。监理过程中监理处重点抓施工企业自控，严格执行“三级报验”程序，逐级落实责任，确保了工程质量。施工过程中，重点对房建施工单位施工的地基与基础、主体工程、装饰装修工程、安装工程的质量进行控制，确保结构及使用功能方面的质量满足设计及合同要求。最终检查汇总所有房建单位的主体结构合格，其使用功能满足设计要求，通过竣工验收。监理的设备合同段均满足设计要求及使用功能要求，并通过了竣工验收。监理过程中，我们强调过程控制，发现问题及时通知施工单位进行整改，避免施工完成后而造成重大的结构隐患或影响正常使用功能。经过施工单位、监理处的共同努力，避免了重大的质量问题和事故的发生。经过交工和竣工两个阶段的验收，房建工程及设备安装工程均满足设计要求及合同文件的规定，质量评定合格。
三、计量支付、工程进度和合同管理情况 我们监理处根据施工合同文件，结合各标段的工程进度实际情况，及时准确的对各合同段的计量支付进行了审核，到目前为止所辖各合同段均按照合同文件进行了计量支付。通过对施工进度的控制，除个别设备标段交工日期延误外，绝大多数合同段均能按照合同要求在2011年4月前进行了交工验收。合同管理重点在计量支付方面、设计变更方面，存在争议的问题以合同、清单、图纸为依据，并做好解释，尽量避免合同纠纷的发生。
四、设计变更情况 监理处严格遵循设计变更程序，不论哪个单位提出的设计变更均要征求业主论证同意，并通过设计单位以设计回复函的形式回复。变更实施前必须有业主或设计单位的回复函或口头许可。变更单价尽量和原合同单价水平相当。
五、交工验收、竣工验收中存在的问题及处理情况 交工验收时存在的问题，大多数的遗留问题都进行了不同程度的整改。竣工验收时又出现的新缺陷经过监理处、总监处、项目办、管理处的共同确认后又转交管理处处理，费用由相应的施工单位承担。
六、对设计单位、施工单位和建设单位评价 设计单位严格按照设计规范进行设计，对设计变更的答复总是有严格的程序，和可靠的依据，没有出现过大的失误，同时也才技术层面上积极的服务施工单位，对此施工及监理均给予设计单位很高的评价。多数施工单位能给严格履行合同义务，积极整改施工中出现的问题，取得了良好的社会信誉。但也有个别单位合同意识差，履约能力差，信誉度低。建设单位严格按合同办事，有理有据，原则性强，公正廉洁，公平合理，处事严谨，要求严格。
七、监理工作体会 通过该工程项目的监理，我们体会最深的是可以概况以下几点：
1、必须严格按照合同文件进行监理，合同文件（协议书、工程量清单、设计文件）是我们监理行为的依据，任何行为都不能违背原则。
2、监理人员必须有良好的执业道德，严谨的工作态度，扎实的业务能力。
3、监理处必须分工明确，责任到人，工作要善始善终。
4、监理处必须制定严谨的工作纪律，任何人不得破坏。
5、监理处办公室必须由专人负责，做好通知、文件的上传下达，做好收发文件记录，重要文件及时向领导汇报和提醒。
6、对于不履行合同的施工单位，要利用计量支付手段加以约束其行为，使其履行合同。
7、对于业主及总监办的通知，要及时传达到施工单位手中。对于施工单位反映的问题，要及时给予答复或向总监处、项目办汇报。
篇二：《公路监理工作总结》--沈大高速公路盖州连接线扩建工程监理总结
一、工程概述：
（一）、工程概况： 沈大高速公路盖州连接线扩建工程，路线起点K0+000位于盖州清河广场西口，途经张漠洛、门漠洛、李漠洛等村，终点K6+000止于沈大团山子互通匝道出口，路线全长6公里；在张漠洛路线与长大铁路相交，设30孔立交桥一座（桥长为507米，中心桩号为K2+，跨径为16*13+25*3+16*14，结构为桩基、圆柱式墩台，16米跨径引桥采用先张法预应力空心梁、25米主桥采用后张法预应力厢梁。该桥第15、16孔跨铁路25米跨径主桥由铁路部门2002年施工，第14孔25米主桥及东西引桥由中国三冶施工），立交桥引线采用加筋土挡墙 及重力式挡墙防护，边沟采用桨砌片石边沟。设计标准：
1、公路等级：二级公路，平原微丘；
2、设计时速：80公里/小时；
3、桥涵设计荷载及路面标准轴载：设计荷载为汽车-20级，挂车-100；标准轴载为BZZ-100；
4、横断面标准：张漠洛立交桥东路基宽22米，路面宽米，张漠洛立交桥西路基宽米（过桥50米设50米22米宽到米宽的过度段），路面宽15米；路基两侧设置米林台，涵洞与路基同宽；路面结构为，3厘米细粒式沥青混凝土，4厘米中粒式沥青混凝土，24厘米5%水泥稳定砂砾，27厘米天然砂砾垫层。
5、路面设计弯沉：沥青混凝土上面层、沥青混凝土下面层、水泥稳定砂砾的设计弯沉分别为67（1/100毫米）、（1/100毫米）、（1/100毫米）；
（二）、主要工程数量（设计）：
1、土石方：全线路基共挖土方立方米，填土方立方米，填砂砾立方米，横向利用方8365立方米，纵向利用方4860立方米；
2、路面：细粒式SBS改性沥青混凝土平方米，中粒式沥青碎石为平方米，5%水泥稳定砂砾平方米，天然级配砂砾平方米，透层沥青平方米，路缘石290立方米；
3、桥涵工程：圆管涵共计延米/4道，暗盖板涵延米/2道，明盖板涵31延米/2道，小桥1-5米1座，张漠洛立交桥一座（30孔507米，其中第15孔、第16孔由铁路部门施工，业主不是盖州交通局，监理不是我们沈阳鑫通公司）；
4、加筋土挡墙：496延米；
5、重力式挡墙：780延米；
6、桨砌片石边沟：.1立方米。
（三）、合同、造价与工期等： 该工程业主为盖州交通局；设计由辽宁交通勘测设计公司和沈阳铁路局大桥大修设计所共同设计；监理单位为沈阳鑫通监理公司，本工程监理组织机构设置如下：设立驻地监理工程师办公室1个，2002年监理驻地主任为丁信忠，监理员为左伟状、孙富祥，2003年，监理主任变更为梁涛，监理员为孙富祥；承包商有三家，分别是一标（K0+000~K1+650、K2+800~K6+000）由营口市公路工程总公司第四分公司承建，合同价850万元, 二标（K2+张漠洛立交桥引桥项目）由中国三冶机械化道桥公司承建，合同价1596万元，三标（立交桥引线工程K1+650~K2+、K2+~K2+800）由中国三冶机械化道桥公司承建，合同价559万元。第14孔25米主桥经业主决定由三标施工。计划工期为2002年8月28日至2003年7月31日，实际工期为2002年8月28日至2003年8月15日（因设计变更等原因致使工期顺延）。该项目合同要求质量标准为精品工程（单位工程评分97分以上）。
二、设计变更情况：
（一）、张漠洛立交桥：
1、对原《施工图设计》说明第八项施工注意事项第3条（2）款关于钻孔灌注桩桩基底回淤量的设计规定：回淤量小于5厘米，更正为小于等于30厘米（沈阳铁路局大修设计所发《沈大盖州连接线扩建工程钻孔灌注桩基底回淤量的说明》）；
2、基础施工同意使用搭接焊（辽宁公路勘测设计公司发文）；
3、伸缩缝按4、9、13、16、21、25墩设置，固定锚栓位置为1、6、11、19、23、30墩台处，取消0#台系梁，引桥支座采用方行普通支座（沈阳铁路局大修设计所发《沈大高速公路盖州连接线扩建工程立交桥及引桥部分补充说明》）；
（二）、立交桥引线及
其它路基、路面工程：
1、C30砼路缘石变更为花岗岩路缘石，规格不变（业主要求）；
2、西引线重力式挡土墙变更增设波型钢护栏；东西引线加筋土挡墙取消路缘石、防撞墙，变更为波型钢护栏；加大加筋土挡墙冒石尺寸，由75厘米变更为85厘米（辽宁公路勘测设计公司发《沈大高速公路盖州连接线改扩建工程完善设计说明》）；
3、排水设计按业主要求根据现场实际情况考虑当地群众的具体要求进行施工。
三、监理工作情况： 在业主及营口交通局交通工程质量监督站的大力支持和配合下，该项目监理工作圆满完成合同及相关要求，真正作到了为业主负责、为承包商负责、为国家和人民负责的目的，竖立了沈阳鑫通监理公司的企业形象。在整个监理过程中，加强和规范驻地办监理的自身管理和建设工作、严格执行监理工作的十六字方针、确保工程进度和质量、确保监理合同的认真执行等始终是监理工作持之以恒并坚持不懈的工作目标。在严格监理的同时，我们针对承包商技术力量相对较弱的情
篇三：商洛正大公路工程监理有限责任公司2011年上半年工作总结 2011年上半年，商洛正大监理公司在局党、政和各级业务主管部门的正确领导下，在各建设单位、施工单位的大力支持和配合下，认真贯彻落实2011年交通及公路工作会议精神，按照今年监理工作会议确定的公司经营发展目标任务和2011年总体工作安排，不断强化内部管理和监理队伍建设，创新经营理念，开拓业务市场，提升监理服务水平，经过全体职工共同努力，实现了时间过半，任务过半，各项工作按年初计划进展有序。现将公司上半年工作完成情况汇报如下：
一、各项工作完成情况
（一）超额完成半年监理、试验检测任务 2011年上半年共承揽11个监理项目，累计投入车辆11台，监理人员86人。其中局内项目3个，分别为（1）S203色河至宽坪大中修工程，该项目路面主体工程6月3日全面完成，6月11日完成路沿施工，大修路段，水沟已基本完成，宽坪街道630m砼路面及基层还未动工；（2）X201商郧公路湘河丹江大桥水毁重建工程下部工程全部完成，目前上部已完成大梁预制24片，剩余4片，已架设4跨，计划9月底建设通车；（3）S203山阳宽坪至漫川关三级公路改建工程，目前已完成基层铺筑，计划8月1日开始面层摊铺，9月20日完成主体工程，10月底全面完工。外委在建项目6个，分别为（1）商洛市环城北路建设工程，承担了总监办和桥梁驻地办监理工作，目前各项工作已全面展开；（2）商洛市循环工业园区亚迪大道建设工程全长，目前路基、桥梁、排水管网、垫层、基层已全部完成，砼路面已完成1km，计划8月底全面完工；（3）西商二线商洛市城区连接线工程，6月6日主体工程已完工，现剩余部分附属工程；（4）丹江紫荆大桥建设工程自3月份开工建设，目前下部工程已全面完成，大梁预制128片，剩余92片，计划12月建成通车；（5）丹南新区路网建设工程，G标、F标路基工程、综合管沟已全面完成，现进入路面基层施工；（6）商南塘坝新区广场建设工程，目前已交付使用。已交工运营进入缺陷责任期项目2个，分别是青兰高速公路LMJ1高驻办和商南县塘坝新区建设工程。截至6月底，监理、试验检测项目共完成产值390万元，其中，高速公路项目完成监理费收入40万元，市政工程项目完成监理费收入170万元，局内大中修及改建工程项目完成监理费收入150万元，中心试验室完成试验费收入30万元，超额完成了半年目标任务。
（二）中心试验室充分发挥职能作用 上半年中心试验室共完成各类试验检测委托126个，在完成好局内工程的同时拓展了各区、县的农村公路及市政工程建设项目，与商南迎宾大道和北环路建设管理处等单位签订了委托检测合同，近日又与陕煤商洛分公司就环城北路桥梁检测任务达成初步意向，与去年同期相比，完成任务量翻了一番，表现出了良好的发展态势。
（三）党建工作蓬勃开展，公司内部和谐稳定
1、抓好领导班子建设，严格履行党风廉政建设责任制；采取多种方式将政治业务学习经常化、制度化，努力提高职工综合素质。
2、高度重视，精心组织开展
庆祝建党90周年系列活动。组织开展“上党课、忆党史、报党恩、促党建”座谈会、党的知识答题竞赛、制作庆祝建党90周年宣传专栏，积极参与诗歌朗诵会及红歌演唱会等活动。通过庆祝活动的开展，进一步激发了广大党员干部职工爱党、爱国、爱岗的热情。
3、认真做好发展新党员工作，今年发展新党员3名、预备党员4名，培养入党积极分子2名。新同志的不断加入，再次充实了党员队伍的力量。
4、深化文明单位创建，加大投入，改善办公、文体健身设施，美化环境，使单位面貌焕然一新。今年3月，被商州区委、区政府授予2010“文明单位”称号。
5、完善工会组织并按照相关规定，工会委员会进行了换届选举。在全面开展各项工作的同时，高度关注民生，为职工办实事，解决实际困难，构建和谐稳定的工作生活环境。
（四）完善制度抓管理 一是坚持以强化内部管理为根本，进一步修订完善各项制度并抓好落实。二是严抓安全生产，不断巩固多年来安全生产形势稳定、平安的良好成果。三是强化管理，狠抓工程质量，加大工程监理力度，确保工程质量。四是注重综合治理和计划生育工作。半年来，无任何不安全事故，无违犯计划生育政策及其他违法乱纪事件发生。
二、存在的主要问题
1、少部分职工无大局意识，集体荣誉感淡漠，综合素质偏低，工作主动性差，业务能力、工作责任心不强，在工作中不下功夫，怕得罪人，怕承担责任，得过且过，不能严格履行监理职责。
2、公司在职人员持证率偏低，技术职称、监理执业资格证件还跟不上企业快速、健康、全面发展的需要。
3、试验室设备、仪器陈旧老化，多种试验检测设备已不能满足新规范及工作要求，亟待更新，恳请局领导在资金方面给予照顾和倾斜。
4、利益分配制度和用人制度的改革需进一步加强，在质量问责、工作实绩考核的管理办法还不是很完善，能者上，庸者下的用人制度没有完全推行，在一定程度上阻碍了公司的发展。
三、下半年工作重点
1、坚持党建精神文明建设工作常抓不懈，以提高职工整体素质为首要任务，继续抓好学习型党组织、知识型员工的巩固提高工作，把广大职工培养成为吃苦奉献，敢闯敢干，开拓创新，求真务实，德才兼备，在其岗尽其职的优秀人才。
2、以甲级资质为平台，积极对外扩展业务，进一步完善各项管理制度，加强成本管理、过程管理和质量管理，改进工作方法，争创更高的社会和经济效益，打造良好的企业信誉。
3、继续推行各种优惠和奖励政策，鼓励职工自学，号召职工积极报考各类执业资格，为公司的发展加强人才力量储备。
4、以人为本，关心职工切身利益，构建和谐稳定的工作生活环境，努力做到事业留人、感情留人、待遇留人，公司将逐步提高一线监理人员的各项福利待遇。回顾上半年的工作，虽然取得了一定成绩，但在工作中还存在不少问题和困难，我们将在今后的工作中努力加以改进和完善，认真履行好各项工作职责，创建品牌监理企业，推动公司全面、健康可持续发展。谢谢大家！ 篇四：公路工程监理总结简洁版 我单位受业主××县交通局委托，承担××县××庄—××旧路改建工程的监理工作。目前，该工程已全部竣工，现将本工程施工阶段的监理工作总结如下：
一、工程概况
1、工程概况及起讫地点、桩号 ××县××庄—××公路是××县境内一条重要公路。该项目的建成，对完善××县公路路网改造，增加路网密度，改善交通运输环境，提高交通运输效益及能力起重要的作用;对实现安全、经济、高效和舒适、便捷、个性化的运输需求奠定了扎实的基础。该公路起点为××，经××、××、××，止于××乡，起讫桩号K×+××～K×+××，全长×× 公里。
2、主要技术指标及结构形式 该段公路设计为四级公路，全长××公里，路基宽度为××米, 设计行车速度为每小时××公里，路拱坡度采用2%。路面结构形式为： 基层：××cm厚水泥石灰稳定砂砾基层 面层：××cm厚中粒式沥青碎石面层。
3、主要工程量 虚填方换填××m3，18cm水泥石灰砂砾基层××Km2，××cm厚中粒式碎石面层××Km2，石拱涵××m/×道。
4、本合同段开工、完工时间 本项工程自××年××月××日开工，于××年××月底完成了全部工程。
二、监理组织机构人员配置及实施 承接任务的同时，我公司根据监理合同及监理规范，结合工程特点及实际情况，组建了颇具实力的项目监理班子，配备了监理工程师××名，监理员××名，并于××年××月××日届时进驻工地，及时展开各项基础工作。
三、监理合同履行情况 我单位从工程开工到竣工，认真的履行了合同规定 各项条款及要求，始终按照设计文件、施工技术规范及质量指标进行严格监理，切实的履行了合同的责任和义务：
1、根据工程实际情况、质量工期、监理范围、业主要求，制定并实施了系列监理规章制度。
2、采用预先确定重点控制部位监理、施工中整体过程巡视监理与关键部位旁站监理相结合的手段，使工程施工始终处于受控状态。
3、采取了做好事前控制，强化事中控制，及时事后控 制措施，确保工程质量和进度。
4、在狠抓质量的同时，认真审阅施工进度计，积极协助业主抓好施工进度，随时对比实际进度与计划进度之差距，及时提出建设性的意见和建议，协同施工单位不断的调整施工方案，以利工程的正常进行。
5、对于安全生产、文明施工监管，我们也做了大量细致的工作。根据各级政府部门及有关上级单位和业主就此项工作内容所制定颁发的系列政策、条文，结合本项工程的实际情况，协助施工单位做了周密的部署，建立健全了各项专门机构及系列规章制度，采取了各层次的责任制及一票否决制措施，形成了自上而下框架式责任
6、管理与现场管理相结合的立体化全方位管理模式。从加强观念意识的学习教育到工种岗位的专业培训，从班前的安排到班中的巡查，班后的交接，层层有人抓，事事有人管，做到了人人有权监督制度的执行，有权拒绝执行违章指令，有隐患苗头绝不开工，营造了良好的安全生产、文明施工环境氛围，做到了有布置有检查有记录有档案，确保了安全生产全程无事故。
四、质量管理情况
1、总开工报告完成并及时批复，于××年××月××日全面开工。
2、分项工程开工报告齐全并批复。
3、开工前要求的原材料检测试验及测量定位均已完善并批复，在施工过程中也依照以规范频率进行了原材料抽查检测。
4、工程质量抽检及质量控制情况 质量监控严格按规范要求进行了抽检，过程中始终跟踪监理，对不合格部位进行及时纠正。要求施工单位配备了测量、试验仪器，标准试验采用外委，现场检测就地保质保量完成。根据规范和验评标准要求，按不少于30%的抽检频率对工程质量进行了严格抽检：
（1）、路基：压实度共检测115个点，合格110个点，合 格率%；宽度检测115个断面，合格112个点，合格率%；横坡检测230个点，合格220个点，合格率%。路基质量合格。（2）、涵洞：共检测长度30处，合格30处，合格率100%；孔径检测30处，合格28处，合格率%；净高检测30处，合格27处，合格率90%。涵洞评定合格。（3）、路面底基层、基层：压实度共检测120点，合格117点，合格率%；宽度检测120个断面，合格116点，合格率%；横坡检测260点，合格250合格率%。路面底基层、基层质量合格。（4）、沥青混凝土面层：平整度共检测120处，合格1115尺，合格率%；厚度检测60点，合格56点，合格率%；宽度检测120个断面，合格17处，合格率%；横坡检测120处，合格114处，合格率95%。
路面面层质量合格。
五、对参建单位的评价 1.业主单位：全心全意为工程服务，组织协调能力强，能及时解决施工中出现的各类问题，对监理工作的理解支持基本到位。2.施工单位：在施工过程由于诸多因素及条件限制，有时面对监理指令难免差强人意，不能及时接受及时改正，但最终也能做到相互配合，合作愉快，圆满完成任务。
六、存在问题及处理情况 施工过程中，由于客观条件限制，以及内在矛盾的存在，发生状况出现问题在所难免，重要的是如何正确面对完美解决。比如在拱涵基础开挖，施工队伍不能做到完全彻底标准开挖，经常出现勉强施工、冒险施工，存在安全隐患，我们发现后及时做了停工处理，并耐心细致的做了思想教育工作，现身说法，让他们认识其危害性及其可能导致的后果，最终及时圆满的解决了问题。诸如此类，也出现过不少问题，但经过大量的工作及手段，最终都得以妥善解决，及时处理。
七、监理体会 在业主、施工单位的密切配合和有关单位的大力关怀和支持下，使本工程的质量、进度及安全生产都得到了很好的控制，收到预期效果。在工程监理中，我们始终以“严格监理、优质服务、公正科学、廉洁自律”的原则，严格控制每道工序、每项工程的质量。对每一分项、分部工程都严格执行全程监理，全方位监控，有效地保证了工程的质量。工程届时圆满完成，给××人民交上了一份满意的答卷，也兑现了我们神圣的诺言。期间，既凝结着业主、施工单位、监理单位所有人员的心血，也体现着县委县政府及各相关部门、协作单位、沿线父老乡亲们的大力支持和无私奉献。其建成通车将会有效的推动××县的经济发展，给建设和谐永和奠定良好的基础。
公路工程阶段工作总结2
诏安县“镇镇有干线”建设至红星公路工程
施 工 总 结 报 告
漳州市先行交通建设有限公司
年 月 日
诏安县“镇镇有干线”建设至红星公路工程
施工总结
由我司承建的诏安县“镇镇有干线”建设至红星公路工程，于2013年12月25日正式开工建设，在业主、设计及监理单位等部门的大力支持和帮助下，经过本公司全体参建人员的努力，2015年5月31日保质保量完成了施工任务，现将本合同段的施工情况总结如下：
一、工程概况及完成的主要工作量
1、工程概况
诏安县“镇镇有干线”建设至红星公路工程，路线起点与东东县（S309）诏平线段桩号K54+650相接，起点桩号0+000，沿线所经过的城镇为太平镇和红星乡，终点位于红星乡农场，与原云太线顺接，终点桩号K6+。现有公路路基宽9米，路面宽7米，公路等级低，路面狭窄，弯多且急，坡度大，局部路段路基已严重破损，严重影响行车速度及行车安全，已无法满足走马村与红星乡经济和旅游事业发展的需求。为此，对该段公路进行晋级改造，将极大改善交通条件，有力加快贫困乡镇脱贫致富的步伐。公路等级为二级公路，设计行车速度60Km/h，路基宽度18米，路面宽度15m，总长，全幅式水泥砼路面，本工程原合同总价为3353万元，变更后实际建安投资约3750万元（以最终决算金额为准）。
2、设计基本情况
行车道路面结构型式按水泥砼路面设计,面层为弯拉强度厚水泥混凝土,基层为18cm厚5%水泥稳定碎石,底基层为15cm厚填隙碎石。
3、原设计主要工程数量：
(1)挖土方：m3,挖石方：m3 ,利用土方m3, 利用石方 m3, 浆砌片石边沟 m, 浆砌片石排水沟，浆砌片石截水沟，浆砌片石方格护坡 , 浆砌片块石挡墙.3m3 ,护脚3，钢筋砼圆管涵271米/12道。
(2)厚150mm填隙碎石层.36 m2 , 厚150mm级配碎石层 m2 , 厚150mm5%水泥稳定碎石基层 ,厚180mm5%水泥稳定碎石基层.24m2 , 厚200 mm水泥砼面板 , 厚230 mm水泥砼面板 ,厚240 mm水泥砼面板.23m2。
(3)桥梁工程: 许寮中桥米/座，走马大桥米/座。
4、竣工主要工程项目和数量：
(1)挖土方：m3,挖石方：m3 ,利用土方m3, 利用石方 m3, 软基段挖淤泥.8 m3，碎石渗沟784m，抛填大块石基础2240 m3，回填块石土.0 m3，浆砌片石边沟 m, 浆砌片石排水沟，浆砌片石截水沟，浆砌片块石挡墙.3m3 ,护脚3，钢筋砼圆管涵665米/24道，排水管涵440m。
(2)厚150mm填隙碎石层.45 m2 , 厚150mm级配碎石层 m2 , 厚150mm5%水泥稳定碎石基层 ,厚180mm5%水泥稳定碎石基层.33m2 , 厚200 mm水泥砼面板 , 厚230 mm水泥砼面板 ,厚240 mm水泥砼面板.32m2。
(3)桥梁工程: 许寮中桥米/座，走马大桥米/座。
二、机构组成
1、管理机构设臵：项目部由项目经理、总工程师组成经理部领导班子，下设工程部、质检部、安监部、物资设备部、综合部五个职能部门。施工现场由路基施工队，涵洞施工队，防护排水工程施工队，一桥梁施工队，路面施工队共计5个施工队伍组成，施工队根据实际需要下设独立的钢筋、模板、砼、起重安装等班组。
2、主要人员：项目经理苏跃勇常驻工地，成立决策小组，现场解决工程施工需要及时决策问题，总工程师林木山，质检部黄焕琛，工程技术部陈艺伟、蔡剑斌，试验负责人汤志鹏，安全科陈哲明，桥梁和路基、路面各队负责人主要围绕决策小组的思想进行迅速有序的开展工作。对关键性、控制性工程成立专门施工技术管理攻关人员，由项目总工负责桥梁技术总指导，陈艺伟全力组织施工技术控制。
3、设备投入情况：根据工程以桥梁、路基路面为主、工作面小的特点，沿线配备1座砼搅拌站、挖掘机3台、装载机2台、压路机1台、运输车5辆、混凝土运输车3辆、吊车2台、砂浆搅拌机2台等主要机械设备。
三、合同管理(1)．工程变更
因施工合同工程量清单是根据设计图纸完成编制，本工程清单编制含400万暂列金，因现场实际施工情况需要，导致沿线变更增加工程量较多，增加变更工程量由业主、设计、监理三方现场签证确认后，委托诏安县审计中心进行变更造价审计，审后变更增加金额贰佰贰拾肆万伍仟贰佰玖拾叁元（元）。
1、走马大桥及许寮中桥的桥墩灌注桩直径原设计为米。现生产厂家无生产米规格的夯锤，市场只有米、米及米以上规格的夯锤可供购买；为了工程的顺利进展，现特申请将灌注桩直径变更为米。
2、因许寮中桥、走马大桥两座桥梁所用砼设计强度较高，自拌砼水灰比较难控制，难以达到砼设计强度，为保证施工质量，我司建议：由原自拌砼改用为商品混凝土。
3、K2+900~K3+200段左侧和K2+700~K3+200段右侧的浆砌片石护脚，两段的实际已完成的护脚工程量与原设计图中（编号：SⅢ-21）的填方边坡防护工程数量汇总表的数量不符，且原设计图纸（编号：SⅢ-21）中注明了砌筑高度H可根据实际地形调整。
4、施工到桩号K1+500~K1+600左侧路基施工时，发现该段实际有部分为“挖石方”，与设计图纸（编号：SIII-5）中左侧路基横断面存在不相符。原设计图纸（编号：SIII-5）中左侧路基横断面均为填方，在工程数量里并无“挖石方”此项工程量，鉴于以上情况，该段所增加的实际工程量应由业主、监理、施工三方进行现场签证。
5、桩号K0+520~K0+960右侧原旧路路基有蹋方现象，影响路基稳定。经业主代表、设计代表、监理现场勘察后决定，在该段左侧增设一道挡土墙，具体工程量按实签证。
6、本项目是通往山区的二级公路，车流量极小，日常也没什么超限车辆通行。按照《公路路面基层施工技术规范(JTJ034-2000)》里面设计规范要求，将无侧限抗压强度代表值调整为抗压强度标准代表值进行施工。
7、应业主、监理要求，我司已完成对K0+000~K0+060段左侧路基范围内的广告牌旁开挖明沟，并将S309省道的排水利用直径为钢筋混凝土管汇集至明沟内，集中排入原有水渠的施工工作，经业主、监理现场察看后，由于当时安装广告牌的位臵不对，现场商议确定：对已开挖的明沟进行回填及压实，并将广告牌移至明沟所在位臵，且重新开挖明沟。以上情况所述，所增加的工程量由业主、监理、施工三方现场进行签证、确认。
8、在桩号K3+470~K3+520右侧原旧路路基有蹋方现象，影响路基稳定。经业主代表、设计代表、监理现场勘察后决定在该处右侧增设一道挡土墙，具体工程量按实签证。
9、桩号K3+765~K3+860右侧。原设计横断面为挖方段，经现场发现该段实际为填方段。与设计的横断面产生不符。且该段均处于高填方处，考虑到如遇雨水天气，会影响到所填的土方，会对今后新建道路结构层产生影响。为保障路基稳定，保证工程顺利施工，在该段路堤挡墙右侧增设一条挡土墙，具体工程量按实签证。
10、施工桩号K1+620段路基分项工程中，发现路基施工范围有处原有浆砌片石挡土墙和鱼塘，如若不对其原有的浆砌片石挡土墙和鱼塘进行拆除及换填的话，会直接影响到道路的路线和今后新建路基的质量等问题。为了保证今后的新建道路符合设计及规范要求，拆除路基施工范围原有浆砌片石挡土墙，挖除鱼塘内的淤泥质土，用碎石进行换填至路基顶面。
11、桩号K0+622段盖板涵基槽进行开挖，开挖至设计基槽顶面高程时，发现基槽地质为杂填土、耕植土等常年受地下水浸泡后成淤泥状。根 据以上情况，如不对其K0+622段盖板涵基槽进行软基换填的话，会造成今后新建结构物产生不均匀沉降等质量问题。因此，为了新建结构物质量满足设计及规范要求，挖除常年受地下水浸泡的杂填土、耕植土等软弱层，换填厚度为1m的碎石至基槽顶面。
12、桩号K0+930~K0+993左侧路基施工时，发现该段实际有部分为“挖石方”，与设计图纸（编号：SIII-5）中左侧路基横断面存在不相符。原设计图纸（编号：SIII-5）中左侧路基横断面均为填方，在工程数量里并无“挖石方”此项工程量，该段所增加的实际工程量由业主、监理、施工三方进行现场签证。
13、进入K4+780下寮中桥桩基施工阶段，在施工过程中，发现桩基地质与设计文件基本吻合。按设计文件（见附图SⅢ-3-3），若采用冲孔桩施工，施工进度缓慢，考虑到本工程施工任务紧、工期短，且本中桥为跨河桥，雨季马上来临。为保证本工程按时交工，及时通知监理、设计、业主等单位到场核实，经三方研究决定K4+780下寮中桥桩基均采取人工挖孔桩施工，进入强风化花岗岩及中风化花岗岩时，采用爆破施工。
14、K2+295箱涵分项工程进行施工中，原设计文件涵洞工程(图号编号：SIV-3)K2+295原设计尺寸为 *，而本工程所在地降雨量大，应业主要求该涵洞尺寸变更为*4m。
15、K3+300走马大桥按照原设计文件1#～5#墩柱均设有中系梁，由于本工程施工工期短、任务紧，且本大桥为跨河大桥，雨季马上来临，而若按原设计施工，由于中系梁施工比较困难，很难保证在汛期来临前完成走马大桥下部结构的施工任务。为保证本工程按时交工，经三方同意，并经专家荷载验算合格后，减设走马大桥中系梁。
16、走马大桥0号桥台锥坡挡土墙设计原地面高程（图号SⅢ-2-3）与现地面（2014年5月23日因洪水冲刷）近的高差，导致桥台锥坡无法施工，经三方现场勘察同意后，重新出图施工，变更工程量按实签证。
17、施工桩号K4+240~K4+340右侧路基分项工程时，发现该段的边坡较为陡峭，边坡有塌方的现象，考虑到如遇雨天天气的影响，雨水的冲涮会导致路基边坡塌方、滑坡等问题，影响路基边坡稳定。为了保证今后的新建路基边坡稳定，决定在K4+240~K4+340右侧增设挡土墙，具体工程量按实签证。
18、K3+900～K4+200路基挖方段施工过程中遇到淤泥层，我司开挖至路床顶高程后，仍为淤泥，无法进入持力层。我司建议地勘单位钻探，确认淤泥厚度后，由设计单位出方案。
19、桩号K3+520-K4+640段土方路基开挖施工时，我司经测量发现K3+520-K4+640路段地面高程及断面开挖线与设计图纸(图号：SIII-5)相差较大，鉴于以上情况，由设计单位复核我司测量结果，该段所增加的实际工程量由业主、监理、施工三方进行现场签证。
20、许寮旧桥未能及时拆除，导致我司余下原旧桥的四个桥桩无法按照进度计划进行施工。经我司上报，业主、设计、监理等有关单位工作人员进行现场察看，商议决定：为了保证工程顺利完工，由我司负责拆除许寮旧桥事项，根据设计图纸仅预算有体现，在原招标文件并无体现，属合同清单外项目；许寮旧桥现场实际拆除的工程量，由业主、监理、施工三方进行现场签证、确认。K4+780原许寮中桥投标文件施工便道无法满足红星乡村民安全出入需要，我司及时提出后，经监理、设计、业主三方 研究协商后，许寮桥交通便道由设计出施工详图，并由我司负责许寮桥交通便道施工，并根据红星乡政府会议四方商议决定许寮桥临时便道施工费用。
21、K3+409处土石方工程量与设计不吻合，按照第九次工地例会内容，K3+409交叉口土方挖方工程量以现场施工实际工程量为准。今我司已完成K3+409交叉口土方挖方。另K3+409交叉口土方挖方虽已完成，现场为土边坡，由于山体较高，仍存在比较大的安全隐患，在 K3+409处交叉口边坡山体增设挡土墙，增加工程量按实签证。
22、根据设计文件SⅢ-13及工程量清单，本工程破除路面工程量只有以下几段：K1+225～Ｋ1+360，K1+580～Ｋ1+640，K3+780～K3+920，K3+920～K4+910，K5+060～K5+300，K5+760～K6+169,其余填方路段无破碎原路面工程量，具体增加工程量三方现场按实签证确认。
23、据设计文件（图号编号：SⅢ-5）全线路面面层设计宽度为15m，因路基两边房屋限制，无法按设计图宽度要求施工，应业主、红星乡政府要求，将桩号K5+~K6+段路面面层宽度由原设计的15m变更为12m。
24、按照走马大桥、许寮中桥设计文件（图号：SⅢ-2-57）栏杆为C30预制混凝土结构，为增加桥梁安全稳定性和整体美观，且现市场已无生产预制混凝土栏杆可供购买，为了工程顺利进展而申请走马大桥将预制混凝土栏杆变更为镀锌管栏杆，许寮中桥变更为青色花岗岩预制栏杆。
25、K0+680~K0+710左侧、K0+520~K0+960右侧、K3+830~K3+850左侧、K3+470~K3+520右侧、K3+765~K3+860右侧段增加浆砌片石挡土墙根据设计图纸仅预算有体现，在原招标文件并无体现，属清单外项目；挡土墙土方回填实 际增加工程量由业主、监理、施工三方进行现场签证确认。
26、根据K2+020平面交叉口设计图（图号：SⅡ-3），该处右侧的设计原有路口衔接的村路已改道，故将该处路口改至K2+270平面交叉口，并按原图施工。
27、软基开挖施工阶段，在K3+920~K4+200软基开挖过程中，发现地下水隙发达，渗水严重，经监理、设计、业主三方现场进行察看后，为确保施工质量，决定在K3+920~K4+200软基段两侧边沟底各设臵一道纵向碎石渗沟，每20米长各设臵一道横向碎石渗沟，该软基段边坡开挖土石方工程量及开挖淤泥数量以现场实际施工签证为准，并回填块石土至路床顶。
28、因进入路面施工过程中发现K3+140~K3+200段弯道较大，而根据设计图纸该段弯道路面并无加宽，为确保行车安全，由四方商议决定对K3+140~K3+200段弯道路面向左侧加宽1m处理；在K0+000 T字形交叉口处，为确保起点路口道路的整体美观性，应太平镇政府业主要求，对桩号K0+000~K0+左侧、K0+000~K0+右侧段的路面进行拓宽处理，具体拓宽工程量按实签证。
29、因K4+780许寮中桥3#台基础已施工完成，为满足当地排水需要，应业主及红星乡政府要求，对影响3#台基础施工而拆除的原有渠道进行恢复，在K4+805处增设一道长36m管径DN1500mm圆管涵；
K4+780许寮中桥3#桥台锥坡挡土墙（图号：SⅢ-3-58）原设计基础底高程，顶高程，为覆盖原渠道新建管涵，增加原设计锥坡挡墙高度，经现场测量，现锥坡挡墙实际基础底高程，顶高程，实际锥坡挡墙高度较原设计锥坡挡墙高度增加，具体增加工程量由监理、设计、业主予以签证确认。30、在水沟施工过程中，根据现场实际情况，应业主及红星乡政府要求，由原设计K4+800~K4+880右侧浆砌边沟及K4+880~K5+240右侧浆砌盖板边沟、排水沟变更为K4+800~K5+000右侧DN700排水管涵、K5+000~K5+240右侧DN500排水管涵，并每50m设臵一个落水井。
(2)．工程分包
本工程的桥梁、路面工程项目的施工均属分包，其余工程均由本公司所属施工处承担。
(3)．工程保险
本工程保险种类齐全，包括工程一切险、第三方责任险等，保险事宜均由业主统一办理，其保险数额与实际价值相符，保险有效期符合合同要求。
四、质量管理情况
1、质量控制措施：诏安县“镇镇有干线”建设至红星公路工程总体目标是确保工程合格。我司按照质量保证体系的运行标准，建立了严格的管理制度，成立了以质检科和工程技术部为主体的质量管理组织机构和质量保证体系，制定了严格的质量检验与监督制度。本工程项目以项目经理为中心，全面组织、协调项目各部门、施工队施工；以总工程师作为技术总负责人，主管全面技术工作；以工程技术部作为技术工作的管理主体，现场施工技术人员作为实施主体；实行项目经理向公司、总工程师向项目经理、工程技术部向总工程师、施工队负责人向工程技术部负责的管理机制，通过其他各科室与部门的相应的技术交流、沟通和互补来实现技术工作的成效。工程技术部、各施工队作为工程施工技术质量保证的关键职能部门，是技术管理与质量控制的核心；通过由上到下、由下到上的技术交 底和技术交流，集思广益，不断优化施工方案和细化施工工艺，达到工程施工的技术先进可行，施工方便快速、安全可靠，质量有效保证，经济效果合理。
2、工程质量自检及工程质量处理情况：建立了三级自检体系，实行岗位责任制对每一工序做到定人定岗，职责分明，逐级落实。施工中严格按照工序检验程序、规范规程、检验频率把关质量，从现场技术员到专职质检员、质检工程师，从原材料进货到抽样试验、从机械设备采购到标定检验追级完成质量自检，然后上报监理工程师，关键工序、关键部位报验业主代表。对检查过程中发现存在安全或质量隐患的积极按照检验人员要求整改，严格遵照只以加强施工组织加快进度，决不以进度牺牲质量和安全的宗旨，对施工中存在质量问题的无条件返工。
3、质量自评情况：
（1）全段工程各类原材料试验检测全部评为合格；（2）全段砂浆、混凝土试件强度全部评为合格；（3）全部分项工程质量评定全部评为合格；（4）全部分部工程质量评定全部评为合格；
（5）单位工程共分为5个单位工程，分别为路基工程、路面工程、交通安全设施、许寮中桥、走马大桥全部评为合格。
其中路基单位工程得分分、路面单位工程得分分、交通安全设施单位工程得分分、走马大桥单位工程得分分、许寮中桥单位工程得分分、建设项目合同段鉴定得分：分。
五、施工进度控制
我司根据工程的施工总体工期的要求，按照工程项目的各单位、分部和分项工程的工程规模与大小、施工与技术的难易程度、以及人员、材料、设备等投入，并结合实际地质、地形、水文情况及周围地理环境，对各项工程的施工时间进行科学合理、切实可行的安排和计划，同时对各分项工程按工序作业进行细化和分工，编制详细的施工作业计划；通过组织好人员、材料、设备的投入和管理，使每项工作落实到位；确保工程按期顺利完成。
六、施工安全与文明施工情况
1、施工安全方面：我司制定了严格的施工安全管理和控制制度，认真贯彻执行“安全第一，质量第一”的方针和坚持“安全第一，预防为主，管生产必须管安全”的原则，切实落实好各项安全规章制度，强化安全防范措施；通过施工安全管理与控制，以抓安全生产、文明施工，保质量，促进度，增效益，树立良好的企业形象和路桥品牌；在整个施工过程中，没有出现重大安全事故。
2、文明施工方面：成立以项目经理为组长的文明施工现场领导小组，全权负责现场文明施工工作，制订项目文明施工管理细则，规范施工、协调管理，建文明施工工地，树良好形象。
七、环境保护与节约用地措施
1、环境保护措施：建立以项目经理为负责人的环境保护领导小组和环保体系，明确各部门在施工期间环境保护工作中的职责。遵守《中华人民共和国环境噪声污染防治法》并依据《工业企业噪声卫生标准》合理安排工作人员轮流操作筑路机械，减少接触高噪声的时间，或穿插安排高噪声的工作。对距噪声源较近的施工人员，除采取防护措施外，加大施工力 量以缩短其劳动时间。机械的经常性保养，尽量使其噪声降低到最低水平，以保护施工现场附近居民的夜间休息。
2、节约用地措施：施工前提前与当地政府及有关部门联系，对施工便道、临时用地租借、施工用水用电共同协商规划，深入群众了解交通要道，以寻求最佳用地方案，在能利用地方道路的不重新开辟便道，在能利用荒地的不占用农田、果园。
八、对建设单位、设计单位和监理单位的评价
1、建设单位评价：实事求是、严格控制、严格管理！
2、设计单位评价：实事求是、敬业奉献、廉洁高效！
3、监理单位评价：严格监理、热情服务、秉公办事、一丝不苟！
九、施工体会
1、各级政府、业主、设计、监理等部门的大力支持、监督指导、主动协调、热情服务是保质保量完成该工程的关键。
2、安全生产是施工能否顺利进展的重要条件及有力保障。
3、通过本工程施工，我部施工技术水平得到较大提高，锻炼成熟了一批技术骨干，积累了丰富的施工经验，为今后承建更大规模、更高难度的工程打下良好的基础。
4、施工管理水平得到了较大提高，我部建立健全了一套完整的管理体制，在材料控制、机械设备管理、施工质量控制、安全管理、成本控制等方面都有详细明确的规章制度，做到了有序生产、文明施工，为以后承担其他工程施工积累了丰富的经验。
漳州市先行交通建设有限公司
年 月 日
公路工程阶段工作总结3
湖北中交公路桥梁监理咨询有限公司
孝昌县观音湖至双峰山旅游公路
监 理 工 作 年 度 总 结
湖北中交公路桥梁监理咨询有限公司 孝昌县观音湖至双峰山旅游公路总监办
二〇一七年元月十日
孝昌县观音湖至双峰山旅游公路总办 湖北中交公路桥梁监理咨询有限公司
孝昌县观音湖至双峰山旅游公路监理工作总结
（2016）
孝昌县观音湖至双峰山旅游公路起点位于孝昌县小悟乡观音湖风景区附近，起点桩号K0+000，路线途经观音湖风景区、小悟乡、至终点周巷，与通往双峰山景区的公路相交，终点桩号为K19+，路线全长公里，合同工期18个月，工程造价9千8百万。
主要工程量：挖方15万方、填方52万方、软基处理8万方、浆砌片石3万方、排水边沟万米、8座中桥，10道盖板涵、53道圆管涵、公里沥青混凝土路面以及交安、绿化等工程。
认真履行了岗位职责。本着业主满意，为公司争取更多荣誉宗旨，现我办对2010工作进行总结，并制定2011相应的工作计划：
一、工程质量监理工作方面：
1、完善监理组织机构与质量保证体系，落实质量责任
我总监理办根据监理合同与工程实际开展情况，积极向代建公司及业主汇报与联系，配备满足合同与工程施工需要的监理人员，建立符合合同及施工要求的监理机构，监理与完善了质量保证体系，按专业分工，明确各专业监理工程师与监理员、质检试验员的职责与权限。
2、重视质量通病处理，重视新技术。新材料、新工艺的应用
我办注意对关键的部位和重点部位及隐蔽工程实行过程旁站，如本项目的盖板涵、圆管涵、及桥梁工程桩基工程等构造物，我办安排专职监理人员进行施工工程旁站监管。例如，圆管涵的混凝土基础未做，我办下达书面的整改通知，坚决要求施工单位进行返工处理，达到设
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计要求方能进入下道工序，确实做好构造物的质量控制工作，发现质量问题、做到事前控制，工程质量问题预防为主的原则。我办同时注重处理和解决施工中的影响质量的各种通病，如路基土方压实厚度因控制在25cm以内，浆砌砂浆禁止施工作业队人工拌合，要求用搅拌机拌合。保证砂浆的质量。
3、做好实验检测工作
试验检测工作是评定工程质量的基础工作，工程质量是以试验检测数据说话，为此我办组建工地临时监理试验室，试验室主任持交通部公路试验检测师证一名，试验检测员两名，实现全部持证上岗，保证了人员数量及业务技术水平。同时我办加强了对试验检测人员技术业务水平的培训，在工程开工前，我办对试验检测人员与现场监理员进行了各项试验检测操作规程与检测方法的培训，使试验检测人员和现场监理员熟悉和掌握各项试验检测手段与方法。
4、严格施工操作，加强施工工艺管理，明确监理程序
工程质量是在施工操作、施工工艺中形成的，所以严格施工操作，加强施工工艺管理，控制好每道工序的质量，明确施工监理程序，是实现工程质量从事后监理转向事前控制的有效手段。为此，在每道工序施工前，我办根据施工工艺与操作方法设置工序质量控制点，明确每道工序的质量控制点及关键部位，并对这些关键部位进行重点监控，使每道工序都处于良好的控制状态，同时及时检验工序质量，及时掌握质量状态，及时发现问题及时处理，任何未经检验的工序都不允许进入下一道施工。本工程的全部涵管均由南宁生产厂家进行生产，在确定生产单位时，我办先对生产单位的生产资质进行了审核，并到
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生产现场检查生产条件情况，只有各生产条件满足涵管预制要求的厂家才能承接本工程的涵管预制工作，确定生产单位后，我办向预制现场派驻了现场监理员，对现场预制工作进行监控，专业监理工程师、总监不定时的进行巡查，从而保证了预制涵管的质量达到设计要求 暂停质检资料的签认，暂停工程计量支付，最后经过整改№7全部砂浆拌制都采用搅拌机进行拌合。
5、正确对待质量缺陷和质量事故
影响工程质量的因素很多，施工中稍有疏忽，就会出现质量问题，产生质量缺陷或质量事故，当出现质量缺陷或质量事故时，要正确对待。在施工监理工作中，一旦发现有违反技术规范和规程施工的都要及时制止并认真处理。№11合同段盖板涵盖板预制，在进行施工时不通知监理进行模板检查、钢筋检查、施工配合比检查，擅自进行盖板预制施工，我办发现此问题后，对已经预制的盖板进行了破体检查、强度回弹，对正在施工的混凝土进行了抽样，发现混凝土强度达不到设计要求。为此我办对№11合同段下达了工作指令，废除该批次的预制盖板，并再次强调了监理工作的程序，要求承包人必须按照监理程序进行施工。
6、加强计量机具的标定工作
工程建设中必须要使用到大量的各种计量器具，计量器具的准确与否对工程质量有很大影响，因此，我办注意监控各类进入工地的计量器具的质量，要求进场使用的各种计量器具必须经过计量部门检验合格并取得合格证书后方能使用，同时要定期进行标定检查。如我办对各项目部进场的试验仪器、测量仪器，都要求经过计量部门检验合孝昌县观音湖至双峰山旅游公路总办 湖北中交公路桥梁监理咨询有限公司
格并取得合格证书后方能使用，并且要求在有效期将满前必须再次进行检验。
7、搞好质量教育，提高质量意识
我办重视质量教育工作，制定了质量教育计划和目标。我办组织了多次各类业务学习和业务培训班，使监理人员掌握和熟悉工程施工规程、程序，掌握工艺要求、质量标准。同时我办还实行“轮训”制度，所有的现场监理人员必须到中心试验室进行试验工作，以熟悉试验检测程序和检测方法。同时我办还鼓励支持监理人员参加各类资格考试。
二、工程进度监理工作方面
1、做好承包人施工进度计划的审查
根据建设办提出的施工进度目标，我办对承包人每月提交的施工进度计划进行认真审查，力求计划安排合理、紧凑，有利于安排与指导施工，对滞后工程，要求承包人及时调整计划并采取有效措施，确保按质按期完成工程施工任务。
2、督促承包人按施工进度要求配足机械设备
由于本项目进度要求压力较大，承包人必须加大施工机械设备的投入才能保证施工进度的要求，所以我办特别注意对施工机械的安排，施工工作面的开展的问题，我办要求承包人要“多点开花。以点带面”全力推进施工进度，以满足建设办施工进度的总体目标的要求。在不同的施工时段，我办根据施工现场的情况，把施工机械设备数量、施工技术人员具体化，明确各合同段进场的施工机械设备数量和施工技术人员资质要求、数量要求。为此我办多次对各合同段下达了通知和
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工作指令，要求承包人切实的落实各项要求，以确保工程施工的进度。
3、明确进度控制重点，对进度控制关键点给予重点监控 我办所辖路段，由于路段内土质都较差，无法达到路基填料的要求，所以需要大量从线外借土，因为土场征用难度大，所以造成路基工程迟迟无法开展，严重的影响了本工程的施工进度。我办发现这个情况后，汇同建设办与施工单位一起寻求解决的办法。首先，我办对线内所有的挖方路段全部重新做土工试验，重新对土的质量进行评定，发现能利用的土方就利用，已减少借方量；其次，在路线附近多寻找土场，并进行方案比较，找出最优方案，利用建设办的征地拆迁上的优势，帮助施工单位进行征地。经过三方的共同努力，终于解决了取土场这一难点问题，路基施工的顺利进行提供了有利的保障。
三、工程费用监理工作方面
1、找出工程费用易突破部分与环节，明确投资控制的重点 我办根据本路线长特点，明确了清淤换填、借土填方、弃方三个方面的投资控制的重点，对这三个方面的费用增减进行重点的关注，并随着工程的进展，根据工程的实际情况随时对投资控制重点进行调整。
2、加强对工程量清单管理
熟悉合同文件，掌握工程量清单的计量方式、方法和工作范围与内容，保证在监理工作中计量准确，避免产生错误计量。
3、严格控制工程变更和设计变更
严格执行变更的监理程序，对工程变更要技术合理、经济合理，尽量减少工程变更，尽量避免出现不合理变更。
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4、严格遵守计量支付的监理程序，搞好计量支付
计量支付的关键是可变工程数量的确认与保证合格工程能及时计量，我办在计量支付工作中，严格按照计量支付的监理程序开展计量工作，对要求计量支付的工程项目，必须经相关专业监理工程师检验合格并且相应的质量保证资料齐全后方能进行计量支付，同时我办重视现场丈量核实，严格执行收方制度。
四、工程合同监理工作方面
1、定期检查承包人进场机械设备、人员情况
我办不定期的组织有关监理人员对承包人做主要施工机械、主要技术人员情况进行检查，对不符合合同的，及时下达指令要求承包人进行整改。2016年，我办汇同建设办每月都对每个合同段进行了人员、机械的检查。
2、每月坚持召开工地会议
我办坚持每月至少召开一次工地例会，总结上个月的工作，解决施工中存在的问题，布置下一阶段的工作。
五、工程信息监理工作方面
1、设置专人负责信息管理
我办设置了1名资料员，专门负责工程资料的收集与整理，并要求资料员对收集资料进行检查，发现错误及时提出，并进行改正。
2、要求及时收集施工监理信息并及时整理分类归档
我办要求各施工监理资料负责人必须对施工监理资料及时收集整理并分类归档，为此，我办还建立了专门的奖惩制度，对收集及时的人员进行奖励，对收集不及时资料时常拖欠的人员进行处罚。
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六、安全生产、文明施工及环境保护监理工作方面
1、进一步成立以总监办为组长，副总监为副组长，主要专业监理工程师为成员的安全、文明、环保领导小组，负责我办安全生产、文明施工环境保护工作，有组织、有领导的开展工作，建立各级人员责任制度，做到全员承担责任。
2、加强对承包人相应管理机械和管理人员的监控，确保承包人管理机构与管理人员落实到位，工作落实到位。
3、制订安全生产、文明施工与环境保护措施、管理制度和目标 在施工过程中，加强对施工方案、施工程序、施工工艺和施工操作的监控，使其符合安全生产、文明施工和环境保护的要求，对违反要求，及时发出指令进行整改，同时根据施工进度计划，根据不同施工部位、施工工艺，制订相应安全防范措施。2016年我办所辖合同段均未发生安全、环保事故。
七、廉政建设管理方面
1、建立廉政建设管理小组
我办建立以总监办为组长的廉政建设管理小组，负责总监办的廉政工作，管理小组定期组织总监办人员学习有关廉政方面的规章制度，检查总监办人员执行廉政制度情况，及时解决存在的廉政问题。
2、加强廉政建设的检查、考核与监督
定期对监理人员廉政情况进行检查、考核与监督。
3、搞好廉政建设的宣传与教育工作
我办定期组织召开专题的廉政会议，组织监理人员学习国家、交通部及广西有关廉政建设的文件规定及案例，增强监理人员防腐拒腐
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能力。
八、总监办内部管理、外部协调情况
1、定期召开监理例会
我办坚持每月至少召开一次监理例会，总结本月监理工作，解决施工中遇到的问题，并组织监理人员学习技术规范，布置下一步工作。
2、建立完善各项规章制度
我办建立并完善了学习、生活、工作等各项规章制度，对工作积极负责、品质端正的监理人员，我办给予奖励表扬，对工作不负责、品质不正的监理人员，我办积极进行教育，对教育后仍不能胜任工作的监理人员勒令退场。
3、重视外部协调工作
工程项目施工不是施工单位单方面的工作，是建设办、业主、监理、承包人各方面共同努力的结果。所以外部的协调工作的好坏对工程项目的影响巨大，做好外部协调工作就是为工程项目的顺利进行提供了有利保证。我办作为监理单位，是协调工作的中间环节，我们上对建设办、业主，下对施工单位承包人，要做好对建设办、业主的解释说明工作，又要做好对施工单位的监督指导工作，还要明确立场不偏不帮、实事求是。
九、业主评价
在2010年中，通过我办全体工作人员的共同努力、辛勤工作，我们的工作的成果是得到建设办和业主的充分肯定和表扬的。在多次的生产会议中，指挥部、建设办的领导对我办的工作情况都给予了高度的评价。
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十、小结
2010年上半年，我办所辖合同段因资金、材料、天气等原因造成无法正常开展工作工程进度延迟，但在建设办、总监办及施工单位的共同努力下，在下半年的旱季施工中各合同段迅速的掀起了施工高潮，为了更好的完成监理服务工作，我办拟主要从如下几个方面加强监控：
1、加强对重点工程、关键工程施工的监管力度，保证工程按期按质完成。目前本项目已经进入路槽调整、级配碎石底基层铺筑、水泥稳定碎石基层铺筑以及沥青路面施工前准备阶段，做好以上关键工程的监理工作是我办工作重点。
2、继续加强做好质量、安全教育工作
质量与安全是工程的关键点，任何时候都不能放松要求，特别是本工程以旧路改扩建为主，施工中仍要保持社会车辆的通行，质量与安全的问题更是重中之重，一切都应以质量与安全为先的原则进行工作。
3、加强沟通与协调工作
人是有意识、有感情的，而在工程施工监理过程难免要出现一些问题，在坚持原则的前提条件下，通过沟通与协调，完全可以避免问题扩大化，为工程施工、监理工作提供良好环境。
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2017年元月10日
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