下面是范文网小编分享的信号工防护员岗位职责共8篇(防护员手信号)，供大家阅读。
信号工防护员岗位职责共1
汽修厂派工员岗位职责
一、在修理厂业务技术主管的领导下，全面负责生产作业的组织指挥工作。
二、负责从业务技术主管处接受维修车辆，并依据进厂维修单合理派工到班组作业。有权在各个工位间调整生产任务，以保证生产的均衡性。
三、负责生产过程中向业务技术主管提交需追加的维修项目、配件供应、工期调整的申请要求，以及一些难以解决、处理的技术疑难问题。
四、负责将竣工车辆移交业务技术主管。
五、负责车间生产巡视，派工员上班时间应不断到各个工位查看、询问生产情况，以便及时发现问题，处理问题。
六、有权对浪费现象提出批评并制止和处理一切违章操作行为。
七、有责任对班组作业进行技术指导，进程督促，根据生产情况安排加班加点。
八、负责作业人员的正常及异常工时记录，参与返工原因的分析、异常情况的探讨。
九、负责车间班前生产准备的检查和班后现场整理清洁的检查，包括安全生产、文明环境状况检查，上班前、下班后巡查车间准备或整理情况。
十、遵守汽修厂的各种规章制度，不得存在有损于汽修厂形象和经济效益的行为。
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信号工防护员岗位职责共2
信号员岗位责任制
1.在车站值班员的领导下，严格按《接发列车作业标准》、《技规》、《行规》、《站细》及操作规程的要求，正确及时的办理闭塞、排列进路（开放信号），开通区间并不断的监视机车、车辆的运行动态和设备动态，保证接发列车和调车作业的顺利进行。
2.信号、联锁、闭塞设备故障时，要立即向车站值班员报告，并协助车站值班员通知设备管理单位人员处理。
3.负责有关设备的齐全、完好、保持运转室的清洁卫生，制止闲杂人员在室内逗留。
信号工防护员岗位职责共3
集装箱安全防护员岗位职责
优质服务。
二、负责正面吊作业班组的作业、人身、设备、机具、消防等方面的安全工作,认真贯彻执行各项规章制度和作业安全卡控方法。
三、做好日常安全生产工作,严以律己,制止班组其他成员的违纪行为,对不听劝阻的报领导处理。
四、加强正面吊的安全防护,清理货场内的闲杂人员,制止违章作业。
五、工作中应按规定着装,穿戴好安全防护背心。严禁超负荷使用正面吊设备,确保安全生产。
六、安全防护员应制止闲杂人员在作业区域内吸烟、逗留。在装卸车作业时,应禁止汽车及非作业人员进入作业区域内。
七、正面吊司机在装卸作业过程中,应协助正面吊司机根据装卸车作业单正确操作正面吊设备。
八、在作业区内码放集装箱时,要注意码放整齐,必须关闭箱门,箱门朝向一致；多层码放时,要角件对齐,不得超过限制堆码层数。
九、敞车装运集装箱时,集装箱必须居中装载,安全防护员必须仔细观察,如距离有偏差时,必须进行调整。
一、严格遵守规章制度,劳动纪律,坚守工作岗位,礼貌待客,
十、协助外勤货运员加强现场监督检查,坚决杜绝匿报和超、偏载,确保集装箱运输安全。
遵义铁路联营联运实业有限公司
二○一○年六月
信号工防护员岗位职责共4
超化车站信号员岗位描述
（立正，敬礼）尊敬的各位领导：大家好
我叫陈静，是郑煤集团铁路运输处超化车站的信号员。欢迎各位领导莅临我的岗位检查指导工作。
作为信号员，我的主要职责是协助当班值班员抓好本班组全面安全生产工作。根据值班员的指令安全、正确、及时的排列进路，并结合站场的作业信息协助值班员编制调车作业计划，正确及时的排列调车作业进路，并监督调车作业的实施全过程，以确保本班组各项作业安全、平稳的进行。
各位领导请看，这里是超化车站站线示意图，超化车站位于宋告铁路18公里+80米处。上行连接李家寨车站，下行连接平陌车站。从本站3道11号道岔处延伸一条公里长的专用线至超化煤矿。超化专用线由5股道其中1道迂回线有效长330米，容车数23辆，2道迂回线有效长330米容车数23辆，3道卸车线有效长376米容车数26辆，4道装车线有效长330米容车数23辆，5道装车线有效长330米容车数23辆。超化至平陌区间19公里+470米处开一岔线，至闫家寨站台。站台有3股道其中1道装车线475米容车数33辆，2道迂回线475米容车数33辆，3道安全线60米容车数4辆。站内设有6股道，其中2道为正线，有效长为587米，最大容车数为39辆。1道、3道、4道、为到发线，5道为货物线，6道为段管线，有效长最长的是3道，长为591米最大容车数为41辆，目前基本满足开行复返列车的要求。
站内共有19架信号机，分别为2架预告信号机，2架进站信号机，7架调车信号机及8架列车信号机，同时也担当调车信号机。道岔共计12组，其中
2、
4、
6、
8、
9、
11、
13、15为单动道岔，
1、
3、
5、7为联动道岔。站内设有3 个站台，2条装车线，1条卸车线。
各位领导请看这是日班计划栏，车站作业计划包括班计划、阶段计划和调车作业计划三部分。其中班计划是车站完成一个班运输任务的作业组织计划，是车站作业计划中最基本的计划。行车调度员下达的班计划及时填写在日班计划栏内，以便随时提醒作业。阶段计划是保证班计划实现的具体行动计划，由于编制班计划所掌握的资料有时是递进的，列车编组的内容和列车到达的时间等都有可能发生变化。车站根据列车到达和车站作业进度等实际情况及时采取调整措施，具体安排每一阶段的工作，以保证班计划的实现。这是现车分布栏，车站各股道现车的车种，货种及顺序均在此展示。我根据现车分布栏的内容协助值班员编制调车作业计划和确认接发车进路。调车作业计划是调车组作业的依据，由于参加调车作业的工种多，地点分散，一批作业钩数多时不易记忆，为了使有关人员对计划心中有数，行动统一，所以调车作业计划应有书面依据。调车作业单的内容应包括编解列车车次、待挂股道车数、迂回线路、特殊限制和作业起至时间等。为了提高作业效率，《技规》规定一批作业不超过3钩或变更计划的车数不超过3钩时允许口头的方式布置计划，没有书面依据为了确保作业人员之间的协调统一，有关人员必须复诵。
这是安全注意事项栏，行车及各类命令措施均在此填写，而且必须使用红笔，其目的在于提醒每个班组的作业人员认真执行。
各位领导请看，本站采用组合式“64D”型单线继电半自动闭塞设备，在接发列车时严格执行国铁铁标接发列车作业标准，以及《行规》超化车站《站细》的规定，根据值班员的指令，在我的操纵下实现，信号机、道岔轨道电路等行车设备之间的联锁。正确高效的指挥列车车列的运行，调车作业时，我通过控制台、无线对讲设备与调车作业人员执行互联互控制度，并通过控制台监督作业过程。为了保证接发列车安全和加强互联互控制度，超化车站根据国铁标准编制了手指口述接发列车标准，对必须确认的环节进行手指确认，必须联控的环节双方进行口呼联控。为了便于记忆，根据接发列车的步骤编成口诀，其中接车口诀为：接到指令办闭塞，一听二看三操作，确认闭塞为绿灯，确认接车线路闲，影响进路调车停，接到指令排进路，开放信号最关键，列车接近要提醒，确认列车整列到，开通区间须指令，确认闭塞已复原。发车口诀为：一看二点三确认。手指口呼闭塞好，影响进路调车停，接到指令开信号，确认正确再汇报，监视列车的运行，手指口呼闭塞出。及时擦掉占线板，到达确认闭塞灯。
在我面前摆放两本台账，其中一本为车站防溜登记本，超化车站下行方向向站内坡度依次为：千分之五下坡道500米。千分之一点五300米；本站上行方向向站内为千分之十上坡道800米；站内坡度下行方向千分之一点五上坡道。为了防止车辆溜逸，超化车站《站细》规定：到发线上停留的车辆以及调车作业中临时停列的车辆，均采用铁鞋、手闸双防溜；填写该图表，以防止车辆溜逸或带铁鞋手闸发车事故的发生。
另一本台账是道岔清扫记录本，超化车站共计道岔12组，根据《站细》的规定，每月道岔清扫不得少于6次。而且要保持道岔区域内无杂草、无垃圾，道岔尖轨与滑床板无油圬、无锈、光亮，保持道岔正常使用。所以在清扫道岔之前必须经车站值班员同意，由我登记后方可作业。每清扫一次道岔都要同我联控，我根据站细规定将该道岔单操至锁闭位置同时清扫员还应将木楔插入尖轨与基本轨之间，清扫后及时将清扫工具撤除并向值班员汇报。单锁道岔使用木楔是为了防止失误操纵道岔，以造成室外清扫人员人身伤害。填写该台账可以起到提醒和防护清扫员的作用。 在当班中，我必须服从车站值班员的统一指挥，安全、正点的完成当班运输生产任务，并根据作业进度及时修改占线板。调车作业时，严格执行互联互控制度，及钩钩抹销制度，以确保调车作业安全。协助值班员监督本班组作业人员外出作业时佩带好防护用品，注意人身安全，作好班组联劳协作，了解站内及区间的施工情况，积极协助值班员严把天窗安全卡控关，以确保行车和施工的安全进行。及时参加班前安全学习，及班后安全总结会，有权拒绝安全违章指令，对他人的违章作业要加以制止。
我是车站排列接发列车进路和调车作业进路、开放各类信号的单一执行者，是每列车能否及时发出，调车作业按时完成的保证，也是当班完成运输任务的有力保证，同时协助值班员进行班组管理，对违章违纪现象有建议处罚权。如果在调车作业中发生失误，可能造成挤道岔、冲撞、机外停车等事故。如果接发列车不按照《技规》《行规》《站细》三大规程进行，可能造成机毁人亡。
当遇到停电等原因造成无联锁接发列车时，严格执行国铁铁标无联锁接发列车作业标准，以及超化车站《站细》规定的无联锁接发列车规定，并根据值班站长和值班员的指派出务担当扳道员工作。
当接到行车事故报告时，协助值班员了解事故发生的时间、地点、过程以及造成的损害和可能继续造成的危害，协助值班员向行车调度员、安监科、站长汇报，并积极配合工务抢修，迅速恢复运输生产，把损失降到最低。总之，信号员在铁路行车工作中的作用至关重要，严格按章作业，认真把好每一道关口是我义不容辞的责任，我的工作流程口述完毕，请各位领导批评指正。
信号工防护员岗位职责共5
（防护员）复习题
一.填空题：
1.在电气化区段的作业人员和工具与接触网必须保持_________m以上的距离。2 《安规》：
2.凡影响_________的施工及发生线路故障地点均应设置防护。行车安全
3.临近营业线施工安全管理范畴，主要是指距离铁路路堤坡脚、路堑坡顶、设备或设施外缘，向外延伸_______米范围内的非爆破施工，或距离铁路行车线中心______米范围内的控制爆破等涉及既有线安全和正常使用的施工。20 200
成铁运〔2010〕379号：
4.凡在施工封锁、维修天窗及列车间隔时间内进行的施工、作业和线桥设备检测，均设置______________及______________。驻站联络员 现场防护员
5.通知来车时，现场防护员要加强警戒，注意了望，监视列车和检查工地人员、机具、材料是否_________。侵限
6.在要求列车慢行的处所，列车接近时，工地防护员须站在来车一端的左侧路肩上，展开________信号旗，立岗接车，显示________信号。黄色 慢行
7.工务设备故障处理后的列车放行条件由工务段现场______________决定。施工负责人
8.工务系统所有施工作业及设备检查人员上道必须穿着黄色________马夹。反光
9.停车信号的显示方法是_________或________。连续短声 红色信号
10.防护中使用的减速手信号，昼间为展开的________，夜间为_________。
黄色信号旗 黄色灯光
11.驻站联络员在作业中，要随时与现场防护员保持联系，掌握_______和施工处所______。
施工进度 详细里程 12.在高于或平行于既有线的临近施工便道上须设________隔离措施。防撞
13.凡影响_________的施工及发生线路故障地点均应设置防护。行车安全
14.在不需要使用停车信号或减速信号防护的区间线路上作业，作业地点两侧设置__________。
作业标
《安规》：
条文说明：
15.临近既有线施工，必须严格遵守"____________，施工不行车"原则。行车不施工
铁运[2012]280号：
二.判断题：
1.在区间使用单轨小车、吊轨小车，必须在封锁或天窗内使用。（ ）√
2.有施工列车配合施工时，驻站联络员应将列车进入施工区间的时间及准许在工地停留时间向施工负责人交待清楚。（ ）√
3.施工防护信号的设置与撤除由工长决定。（ ）× 施工现场负责人
4.在区间使用小车时，须在小车前后显示停车手信号，随车移动。但在双线地段遇有邻线来车时，应暂时收回停车手信号。（ ）√
5.具有上岗证的劳务工可以担任防护人员。（ ）× 不可以
6.使用单轨小车必须向工务段登记备案要号后才能使用，还要随时掌握小车上下道情况。（ ）√
7.步行上下班，原则上在封闭网外行走，在不具备条件的地段，只能在列车运行速度小于160km/h的时间段内，在路肩上或安全地段行走。（ ）√
8.如遇通讯设备故障，现场防护员必须立即通知施工负责人停止施工，并将机具撤除线路外。（ ）√
9.单轨小车可在靠站台一侧的钢轨上推行。（ ）× 不可以《安规》条
10.驻站联络员可同时负责2个不同区间的防护联络。（ ）× 不能同时
三.选择题：
1.成铁安〔2010〕147号文件规定：在线间距不足地段进行清筛、成段更换钢轨及轨枕、成组更换道岔、大型养路机械作业、成锚段更换接触网线索等作业时，邻线列车应限速（ ）km/h以下，并按规定设置防护。D
（A）60 （B）80 （C）120 （D）160
2.使用单轨小车时，其装载普通混泥土枕时一次不得超过（ ）。A （A）1根 （B）2根 （C）3根 （D）5根
3.现场防护员接到（ ）发出的预报、确保、变更通知后，均应立即通知施工负责人或安规定信号（喇叭、信号旗等）向施工负责人重复鸣示，直到对方以相同信号回答为止。B （A）车站值班员 （B）驻站联络员 （C）施工负责人 （D）调度。
4.工地防护员要与（ ）勤联系，一般3-5min联系一次，联系中断立即通知下道。B （A）施工负责人（B）驻站联络员（C）车站值班员（D）调度
5.驻站联络员和工地防护员每天上班前必须与（ ）校对钟表，并带齐良好的通讯器材和信号设备。B
（A）施工负责人 （B）车站运转室 （C）车站值班员 （D）工区工长。
6.驻站联络员应加强与车站值班员联系，双线区段反向来车时，驻站联络员应及时通知现场防护员转报（ ）。D
（A）工长 （B）职工 （C）民工 （D）施工负责人。
7.封锁施工时，现场防护员应站在距施工地点的第一个响墩内20m附近，且瞭望条件较好的地点显示（ ）。C 《安规》条
（A）黄旗 （B）移动减速信号 （C）停车手信号 （D）红色园牌。
8.驻站联络员当有事需要离开岗位时，必须向（ ）请假，此时，施工人员、机具必须暂时下道。A
（A）车站值班员 （B）施工负责人 （C）工长 （D）工地防护员
9.办理封锁施工及临时封锁施工手续的施工作业项目及限速必须严格执行（ ）的规定。B （A）《铁路工务安全规则》 （B）《铁路技术管理规程》 （C）《行车规则》 （D）《铁路线路修理规则》
10.车站对施工区间办理闭塞时，驻站联络员应立即向现场防护员发出（ ）。C （A）确报 （B）警告 （C）预报 （D）信号。
四.简答题：
1.设置移动停车信号防护程序是什么？ 答：（1）驻站联络员抄录并确认施工封锁调度命令，通知现场施工负责人。 （2）现场施工负责人通知现场防护员按规定在施工地点设置移动停车信号； （3）按规定设置好移动停车信号后发出施工命令；
2.防护中使用的停车手信号有哪些？
答：昼间--展开的红色信号旗；夜间--红色灯光。
昼间无红色信号旗时，两臂高举头上向两侧急剧摇动；夜间无红色灯光时，用白色灯光上下急剧摇动。
3.驻站联络员在车站应掌握列车运行信息，其信息内容是什么？
答：施工区间闭塞车次及时分、向施工区间开车时分及车次、相邻区间闭塞时分及车次、向相邻区间开车时分及车次，以及车站的调车信息。
4.确报是什么含义？工地防护员如何显示确报信号？
答：车站对施工区间发车时，驻站联络员立即向工地通报这个信息，叫做确报。工地防护员接此信息后，用喇叭向工地发出确报信号：一长两短声，使工地人员知道列车已向工地开来。
5.施工作业人员步行上下班时应注意什么问题？
答：步行上下班时，区间应在路肩或路旁走行；在双线区间，应面迎列车方向，以便于观察；通过桥梁、道口或横越线路时，应做到"一停、二看、三通过"，严禁来车时抢越，"宁停一分不抢一秒"。车站内如必须走道心时，应在其前后设置专人防护。进路信号辨认不清时，应及时下道避车。
6.在作业中，工地防护和关门防护应如何保证自身安全？ 答：1）工作中要按规定使用劳动保护用品；
2）避车时站在限界以外，面向列车尾部，防止车上抛落坠落物几绳索伤人；
3）不能到山坡上、护坡上、接触网电杆上、钢轨顶面上了望列车，以防止摔伤或触电。 4）不能做与防护工作无关的事。
五.综合题：
1.工地两端防护员应带哪些防护信号用品及数量？
答：红色信号旗（灯）1面，黄色信号旗（灯）1面，响墩3个，减速信号牌1块（慢行施工防护员时带），带"T"字的移动减速信号牌1块，对讲机及备用电池各1台，口笛（嗽叭）1个，时刻表1份，防护中通话记录本、培训合格证及臂章。 2.防护员工作的基本职责是什么？
（1）根据施工作业的性质和内容、施工作业的地点及施工负责人指令，能正确地办理各种施工作业登销记，能正确的设置、撤除和显示各种防护信号。
（2）及时制止盲目抢点施工、拖延下道的现象，有权制止线路未达到放行列车条件而开通线路现象，有权制止或纠正施工负责人的错误指令。
（3）及时准确的发出或转达各种列车信息和指令，确保施工中的行车安全和人身绝对安全。 （4）必须坚守岗位，精力集中，加强了望，认真做好施工安全防护工作。
3.工地防护员必须做到哪几点？
（1）熟悉防护信号备品的使用，熟知列车运行规律和工地地形情况，不得臆测行车，不干与防护工作无关的事。
（2）站立位置要便于了望列车，并能与工地通视，同时也要保证自身安全。 （3）有些工作需要在施工地点显示停车信号时，必须显示；
（4）要与驻站防护联络员勤联系，一般3-5分钟通话一次，联系中断立即通知下道； （5）不得撤离工作岗位；
信号工防护员岗位职责共6
领工员的岗位职责
一、认真执行上级有关安全生产的规定和措施。按照技术交底书，正确指导作业人员切实按照技术要求、操作规程、安全措施和各项安全管理制度等进行施工作业。
二、根据作业任务合理安排劳动力，严格执行安全管理制度，确保安全生产是领工员的主要工作职责。对工人提出的安全和工作上存在的问题，要及时加以解决，不能解决的及时向上级反映。
三、会同或组织技术、机械、安质、物资人员和工班长，对生产机具、设备、电力线路、安全防护设施等进行检查验收，确保安全可靠，保证工人在安全状态下进行操作。遇有紧急险情，工人处于危险状态下操作时，有权立即停止施工，撤离危险区。
四、布置施工作业时，必须同时布置安全措施。督促、检查作业人员安全措施的执行情况，对违章违纪行为应及时制止。
五、组织作业人员学习安全技术操作规程，并对工人进行安全教育培训和实际指导，教育工人正确使用机具，安全设备和防护用品。
六、发生事故，要立即组织抢救和报告，并保护好现场，参加事故调查分析。
安质员的岗位职责
一、执行国家、行业有关工程质量的法律、法规及企业的规章制度。
二、对施工生产全过程的工程质量进行监督检查，对未按技术交底，施工图纸的施工，违反建筑工程强制性条文的建规行为有权进行制止。
三、负责组织并参与项目工序自检，交接检查及定期的工程质量大检查工作。
四、负责分部组织的分项工程检验批质量的验收，并填写检验记录，报请现场监理工程师验收。
五、参与分项、分部工程的质量验收及隐蔽工程的检查。
六、负责一般不合格品的评审、处置、验证工作，对构成工程质量事故的应按事故的等级和报告制度的要求逐级上报。
七、参与工程质量创优及创建省、市文明工地有关资料的收集整理工作。
八、组织开展QC小组活动，并做好QC小组的注册、登记、成果上报工作。
九、参与公司工程质量回访及项目工程质量保修阶段的工作，对发现的安全质量问题，会同有关部门进行调查、处理。
十、负责本业务范围内各类质量记录、有效文件的控制和保管，及时上报各类工程质量报表。
技术员的岗位职责
一、在分部经理的领导下，负责分部施工生产和技术管理工作。制定并实施本岗位工作计划和措施，落实岗位职责，对施工生产过程及结果的技术管理负责。
二、依据工程合同，制定、上报并实施月份、季度、年度或项目承包期内的施工生产计划。下达班组日、旬或月份生产进度计划，组织分部的施工生产、统计。
三、负责分部施工技术管理工作，审查项目施工图纸、设计文件及技术的交底。根据现场实际施工中与图纸不符的情况，提出变更。编制、上报并实施项目施工组织设计文件和质量计划。参与公司组织的图纸会审。
四、严格执行测量规范，按照放线工艺进行测量。测量工作完成后需严格执行自检、互检制度，检查合格后报请专业工程师验线，作好测量内业工作。
五、制定、上报并实施主要分部、分项工程或工序的施工方案以及质量措施，调查、处理、上报施工中的主要技术事故。
六、负责工程项目竣工和质量管理相关文件的整理、上报。
七、执行科技发展规划，负责项目部科技、标准化和计量管理工作。负责在项目部推广、应用新技术、新工艺、新材料。负责国家、行业，企业标准的贯彻执行。
八、参与分部工程防护和成品保护工作，检查班组施工分部、分项和工序之间的防护情况。组织工程的竣工验交。
九、负责配置到分部设备的管理，检查其使用、维修、保养情况，制定上报维修计划。
信号工防护员岗位职责共7
领工员岗位职责
1.在的领工区工长的领导下，负责分管工班施工的质量、安全、进度、环保和文明管理。
2.组织分管工班完成队下达的施工任务。
3.坚决贯彻落实上级有关安全工作的规定，落实安全措施，组织安全施工，消除施工中的一切不安全因素，对违章作业、野蛮作业的坚决制止，抓好安全生产。
4.忠于职守，协助工长进行劳务人员的日常管理，及时协调解决施工中存在的问题。
信号工防护员岗位职责共8
电务段信号工岗位描述
尊敬的各位领导，你们好！欢迎莅临我的岗位
我叫**，是铁运公司电务段的一名信号工，负责6502电气集中设备维护保养工作，保证信号设备正常运行。下面把我所在的岗位职责、设备设施、作业标准及工作流程等做以描述。
一、信号工岗位职责及要求：
1、信号工岗位职责
（1）、严格遵守各项规章制度、劳动纪律和作业规程。
（2）、严格按照《安规》、《技规》、《维规》对设备进行日常的维护保养，保证设备正常运行。
（3）、负责维护好6502电气集中联锁设备。熟悉设备性能，了解设备运行状态；严禁随意中断运行中的设备，不得随意变更设备的运行状态；检修前必须与有关部门联系，征得同意后方可进行。检修期间必须按照《安规》中的有关规定进行操作。检修结束后，必须对设备进行试验，运行正常后，并做好各项工作记录。
2、岗位要求：
（1）、上岗培训期满，经信号工专业培训合格。 （2）、经体检身体健康。
（3）、遵章守纪，爱岗敬业，服从指挥，团结协作。
二、站场设施及设备：
6502电气集中设备包括室内设备和室外设备，室内设备有：单元式控制台，人工解锁按钮盘，继电器组合架，DDY大站电源屏和分线盘；继电器测试台。室外设备有：信号机，电动转辙机，轨道电路以及连接室外的信号电缆线路。
三、作业流程
参加班前会→听取值班段长及班长重点事项→现场接班→作业前准备→联系、登记、要点→现场作业→检查、调试→清理现场→消极、填写检修记录→清扫值班室卫生→交班。
四、作业标准及安全要点
参照《信号工作业标准及安全要求》。
五、危险预知预想及常见问题处理
1、道岔无表示故障处理及应急处理办法：
首先，在信号楼值班室联系、登记，向值班员了解情况。然后按照图纸进行分析，用万用表在继电器架与分线盘处测量有无电压送出，如有电压送出，则排除室内故障，当确定故障范围后，组织相关人员迅速赶赴现场处理。
到达现场后，当室外和室内联系好后，开始排除故障。首先用万用表测量电缆盒1号端子和3号端子，判断是开路或短路故障，进行处理。排除故障后，道岔扳动试验良好，恢复消记。
2、发生设备突发事故时，严格按照程序处理并及时上报段领导，事故汇报内容包括：（1）事故发生时间。（2）事故发生地点。（3）设备损坏情况（4）事故概况及原因。在上级的指示下启动应急预案，以最快的速度进行事故救援，把事故的损失减小到最小程度。
六、工作失误可能造成的后果
在信号作业中，如果班前未充分休息，精力不集中，很可能造成工作失误，如果未认真执行《安规》、《技规》、《维规》作业，很可能造成机电设备事故或人身伤害事故。
七、事故案例：
案例一：荣家湾车站两列客车追尾冲突特大事故
1、事故概况：
1997年4月29日湖南荣家湾车站发生两列客车追尾冲突特大事故，死伤356人，直接经济损失415万元。事故原因为荣家湾信号工区未经联系、登记。封连电转机二极管作业造成设备联锁失效。教育大家按章、按规、程序化作业。
2、事故分析：因为荣家湾信号工区未经联系、登记，封连电转机二极管作业造成设备联锁失效。
3、防范措施：
坚持标准化作业，严禁简化作业程序，加强职工培训，加强班中安全确认。 案例二：72次旅客车脱轨重大事故
1、事故概况：
1991年4月27日，72次旅客列车接近沪杭线K168线路所上行通过开放信号机时，司机发现2号道岔开通安全线，立即采取紧急制动措施，但停车不及，冲
出土挡，构成旅客列车脱轨重大事故。
2、原因分析：
杭州电务段临平信号工区，按计划进行更换2号道岔电动转辙机，未核对道岔表示和实际位置是否一致，盲目销记签字，交付使用，造成脱轨重大责任事故。
3、防范措施：
强化管理，要求作业标准化、规范化，并采取技术组织措施，加强对联锁试验的检查和监督。
案例三：自动闭塞分区轨道电路发生红光带故障
1、事故概况：2008年2月21日，萧山站至萧山西站间0038自动闭塞分区轨道电路发生红光带故障。杭州电务段值班信号工盲目短接信号设备电气接点，造成信号机显示开放，使两列列车同时占用同一个闭塞分区的事故。
2、原因分析：信号值班人员未登记设备停用，擅自处理设备故障。盲目短接信号设备电气接点，造成有列车占用的情况下红光带消失，使事故发生。
3、防范措施：
信号工在遇到故障后，按规定联系登记，按规章制度操作。
案例四：广梅汕铁路客车追尾事故
1、事故概况：某日，广梅汕铁路发生两客车追尾事故，后方列车撞上了已停车的前方列车，造成数节车厢脱轨。
2、原因分析：在红光带出现后，事故路段发出了黄灯信号，指示通过列车慢速行驶。前车在慢速行驶中，发现前方信号灯不亮，因而紧急停车，而后车随后在慢速下驶出一个隧道口，看见前车时来不及制动，造成追尾事故。
防范措施：信号工在阴雨天气下，加强对设备的维护。
以上是我对自己岗位的简单描述，不足之处，请批评指正，谢谢大家。