下面是范文网小编整理的汽车底盘教学计划共3篇 汽车底盘构造教案，供大家参考。
汽车底盘教学计划共1
《汽车底盘电控系统》课程教学大纲
一、本课程性质、目的和任务
本课程是汽车工程系各专业学生的必修专业课，是一门理论与实践紧密结合的课程。本课程对于学生学习后续专业课有十分重要的作用。
通过对本课程的学习，学生应熟悉电控自动变速器、电控悬架、动力转向、ABS与ASR、无级变速器等系统的基本结构与工作原理，并熟悉EBD、EDS、ESP的工作过程，了解轮胎气压监测系统的工作原理。在学习中，应重点培养学生的理论与实践相结合及动手能力，同时培养学生的空间想象力与抽象思维能力，为今后走向工作岗位打下坚实的基础。
二、课程教学内容及要求（以章（或节）为单位说明本章教学内容、教学基本要求）
绪
论 教学要求
熟悉变速传动技术、电控悬架技术、动力转向技术和防滑控制技术的发展过程。 教学重点
底盘电控技术的发展过程。 教学难点
底盘电控技术的发展过程。 课时安排
本章安排1课时。 教学大纲 1.变速传动技术 2.电控悬架技术 3.动力转向技术 4.防滑控制技术 主要概念 1.手动挡 2.半自动挡 3.自动挡 4.手自一体 5.电控悬架
6.动力转向 7.防滑控制
第1章
电控自动变速器结构原理及检修 教学要求
1．掌握自动变速器电子控制系统的组成及工作原理
2．掌握自动变速器电子控制系统主要元件的结构、原理及检修测 3．熟悉自动变速器电子控制系统常见故障的诊断 教学重点
自动变速器电子控制系统主要元件的结构、原理及检测。 教学难点
自动变速器电子控制系统常见故障的诊断。 课时安排
本章安排14课时。 教学大纲
1.自动变速器概述
1）液力变矩器
2）变速齿轮机构
3）液压控制系统
4）电子控制系统
5）后驱动自动变速器
6）前驱动自动变速器
7）
3、
4、
5、6前进挡自动变速器
8）行星齿轮式自动变速器
9）定轴式自动变速器
10）液力式自动变速器
11）电液式自动变速器
12）电动变速器的基本工作原理
2.电控自动变速器电子控制系统的结构及原理
1）节气门位置传感器
2 2）发动机转速传感器
3）电磁感应式车速传感器
4）笛簧开关式车速传感器
5）输入轴转速传感器
6）变速器油温传感器超速档开关
7）模式选择开关
8）多功能开关
9）空挡起动开关
10）控制灯开关
11）开关式电磁阀
12）脉冲线性式电磁阀
13）主油路调压阀
14）换挡阀
15）锁止离合器控制阀
3.电控自动变速器电子控制系统的检测
1）节气门位置传感器的检修
2）车速传感器和输入轴转速传感器的检修
3）冷却液温度传感器和液压油温度传感器的检修
4）档位开关的检修
5）ECU的检测
6）开关式电磁阀的检测
7）脉冲线性式电磁阀的检测 4.电控自动变速器控制系统的故障诊断
1）利用汽车电脑检测仪读取故障码
2）人工读取故障码
3）常见故障的诊断
5.典型车型自动变速器的电子控制系统
1）上海大众帕萨特B5自动变速器的电控单元
2）B5的节气门电位计G69
3 3）B5的车速传感器G68 4）B5的多功能开关F125 5）B5的发动机转速传感器和变速器转速传感器
6）B5的换低档开关F8 7）B5的ATF油温传感器G93 8）B5的制动灯开关F 9）B5的ECO/SPORT切换键E122 10）B5的变速器阀体上的电磁阀N88~N93 11）B5的变速器锁止电磁阀N110 12）B5的起动电动机闭锁器与倒车灯继电器J226 13）B5的巡航控制系统J213 14）B5的故障诊断插头
15）B5的自动变速器故障自诊断的条件
16）B5的连接故障诊断仪和选择功能
17）B5的故障码的查询
18）B5的故障码的清除
19）B5的基本设定
20）B5的读测量数据块主要电子元件的检测及条件
21）广州本田雅阁采用的自动变速器的电子控制系统的换挡控制、上坡控制、下坡控制、离合器压力控制和锁止控制
22）雅阁自动变速器用检测仪读取故障码
23）雅阁自动变速器使用SCS（维修检查信号）模式检查DTCS（检索闪烁代码）
24）雅阁自动变速器A/T DTC清除及PCM的复位程序 主要概念 1.经济模式 2.动力模式 3.多功能开关 4.换档时刻
4 5.开关式电磁阀 6.脉冲线性式电磁阀 7.占空比
第2章
电控悬架结构原理及检修 教学要求
1．掌握电控悬架的功用、组成及工作原理 2．掌握电控悬架主要元件的结构、原理及检修 3．熟悉电控悬架常见故障的诊断 教学重点
电控悬架主要元件的结构和原理。 教学难点
电控悬架检修与故障诊断。 课时安排
本章安排8课时。 教学大纲 1.电控悬架概述
1）被动悬架与主动悬架
2）电控悬架的基本组成
3）半主动悬架和全主动悬架 2.电控悬架结构及原理
1）半主动悬架的基本结构和工作原理
2）空气弹簧主动悬架
3）油气弹簧主动悬架
4）带路况预测传感器的主动悬架
5）雷克萨斯LS400轿车电控空气悬架控制功能
6）雷克萨斯LS400轿车电控空气悬架系统操作
7）雷克萨斯LS400轿车电控空气悬架系统组成及工作原理
8）雷克萨斯LS400轿车电控空气悬架系统线路及连接 3.电控悬架检修及故障诊断
5 1）丰田雷克萨斯LS400汽车电控悬架的车身升高检查
2）丰田雷克萨斯LS400汽车电控悬架的车身降低检查
3）丰田雷克萨斯LS400汽车电控悬架溢流阀工作的检查
4）丰田雷克萨斯LS400汽车电控悬架空气管路漏气检查
5）丰田雷克萨斯LS400汽车电控悬架车身高度的检查与调整方法
6）丰田雷克萨斯LS400汽车电控悬架指示灯的检查
7）丰田雷克萨斯LS400汽车电控悬架故障码的读取
8）丰田雷克萨斯LS400汽车电控悬架故障码的清除
9）丰田雷克萨斯LS400汽车电控悬架故障码表
10）丰田雷克萨斯LS400汽车电控悬架刚度失灵和阻尼系数控制失灵
11）丰田雷克萨斯LS400汽车电控悬架高度控制失灵 主要概念 1.被动悬架 2.主动悬架 3.半主动悬架 4.悬架阻尼系数 5.悬架刚度
第3章
动力转向系统结构原理及检修 教学要求
1.掌握动力转向系统的基本原理
2.掌握液压式电控动力转向系统的基本结构及工作原理 3.掌握电控动力转向系统的基本原理 4.熟悉动力转向系统的基本检修方法 教学重点
电控动力转向系统的基本原理。 教学难点
液压式电控动力转向系统的基本结构及工作原理。 课时安排
本章安排8课时。
6 教学大纲
1.动力转向系统概述
1）动力转向系统的作用
2）普通动力转向系统和电控动力转向系统
3）动力转向系统的基本组成及原理 2.普通动力转向系统的结构及原理
1）普通动力转向系统的基本结构
2）直线行驶时的转向系统工作过程
3）转弯行驶时的转向系统工作过程 3.电控动力转向系统的结构与原理
1）流量控制式EPS 2）反力控制式EPS 3）阀灵敏度控制式EPS 4）电动式EPS（转向轴助力式、转向齿轮助力式和专项齿条助力式）
5）电动式EPS的基本结构
6）电动式EPS的工作原理 4.动力转向系统基本检修及故障诊断
1）检查调整轮胎气压
2）检查调整转向桥、转向系各部位配合间隙以及转向盘的自由行程
3）检查调整转向车轮定位
4）检查调整转向油泵皮带张力
5）检查发动机怠速提高能力
6）检查转向油罐液位
7）动力转向系统中的空气排放
8）检查动力转向系统的油压
9）测量动力转向器的有效油压
10）检查测量控制阀的工作性能
11）系统防过载装置的调整
12）检查动力转向器的回油压力
7 13）测量转向力
14）转向沉重或助力不足
15）动力转向液产生乳状泡沫、液面低以及压力低
16）向左或向右急转方向盘时，转向力瞬时增大
17）发动机运转时转向，特别在原地转向时，转向盘颤动或跳动 主要概念 1.滑阀式 2.转阀式 3.转向控制阀 4.转向动力缸 5.流量控制式EPS 6.反力控制式EPS 7.阀灵敏度控制式EPS 第4章
ABS系统与ASR系统结构原理及检修 教学要求
1.掌握ABS和ASR系统的作用与原理
2.掌握ABS和ASR系统的主要元件的结构与原理 3.掌握ABS和ASR系统的基本检修方法 教学重点
ABS和ASR系统的工作原理。 教学难点
ASR系统的工作原理。 课时安排
本章安排10课时。 教学大纲
1.防抱死自动系统（ABS系统）
1）ABS系统的作用
2）ABS系统的优点
3）博世（BOSCH）ABS系统、戴维斯（TEVES）ABS系统、德尔科（DELCO）
8 ABS系统和本迪克斯（BENDIX）ABS系统
4）四通道ABS系统 5）三通道ABS系统 6）双通道ABS系统 7）单通道ABS系统 8）ABS系统的组成 9）ABS系统的工作原理 10）各种ABS系统的共同点 11）电磁式轮速传感器 12）霍尔式轮速传感器 13）ECU的输入级电路 14）ECU的运算电路 15）ECU的输出级电路 16）ECU的安全保护电路
17）整体式与非整体式制动压力调节器 18）电磁控制阀
19）高、低压储能器与电动泵
20）循环式制动压力调节器的常规制动状态、保压状态、减压状态和增压状态 21）可变容积式制动压力调节器的常规制动状态、减压状态、保压状态和增压状态
22）ABS故障指示灯
23）ABS系统检修及故障诊断时的注意事项 24）轮速传感器的检修 25）制动压力调节器的检修 26）电控单元的检修
27）ABS系统故障诊断的步骤 2.驱动防滑转调节装置（ASR）
1）ASR系统的作用
2）ASR系统的优点
9 3）ASR系统的驱动力矩的控制
4）ASR系统的制动力矩控制
5）ASR系统与ABS系统的相同及不同点
6）ASR系统的基本组成
7）ASR系统对电控副节气门的调节
8）ASR系统对点火提前角的调节
9）ASR系统对发动机喷油量的调节
10）控制通道的选择
11）制动力矩调节过程
12）各种类型ASR系统的共同点
13）轮速传感器
14）ABS/TRAC ECU 15）制动压力调节器
16）TRAC执行器
17）副节气门装置
18）雷克萨斯LS400 ABS/TRAC的控制原理图
19）雷克萨斯LS400 ABS/TRAC的系统自检
20）雷克萨斯LS400 ABS/TRAC的防抱死制动系统
21）雷克萨斯LS400 ABS/TRAC的驱动防滑转调节装置
22）雷克萨斯LS400 ABS/TRAC系统信号的输入
23）雷克萨斯LS400 ABS/TRAC系统功能控制
24）雷克萨斯轿车ABS/TRAC故障自诊断时读取故障码
25）雷克萨斯轿车ABS/TRAC故障自诊断时清除故障码 主要概念 1.滑移率 2.附着系数 3.控制通道 4.制动压力调节器 5.三位三通式电磁阀
10 6.循环式制动压力调节器 7.可变容积式制动压力调节器 第5章
汽车底盘电控新技术 教学要求
1．掌握无级变速器的基本组成及无级变速原理 2．熟悉奥迪01J无级变速器的基本组成及工作原理 3．了解广本飞度无级变速器的基本组成及控制原理 4．掌握EBD、EDS、ESP的作用及相互关系 5 ．熟悉奥迪A4 ESP的工作过程 6．掌握轮胎气压监测系统的作用及类型
7．了解间接式TPMS和直接式TPMS的工作原理 教学重点
01J无级变速器的基本结构与工作原理。 教学难点
无级变速器的工作原理。 课时安排
本章安排14课时。 教学大纲
1.无级变速器（CVT）
1）无级变速器的发展史
2）无级变速器的优点
3）无级变速器的基本组成
4）无级变速器的基本工作原理
5）01J无级变速器的基本组成及基本工作原理
6）01J无级变速器的传动链及传动链轮
7）01J无级变速器的辅助变速齿轮
8）01J无级变速器的行星齿轮机构
9）01J无级变速器的变速杆换挡机构及P位停车锁
10）01J无级变速器控制单元J217的动态控制程序和DRP控制方案
11 11）01J无级变速器控制单元J217的换挡控制和离合器（制动器）控制
12）01J无级变速器控制单元J217的安全切断与过载保护
13）变速器输入转速传感器G182 14）变速器输出转速传感器G195和G196 15）自动变速器油压传感器G193和G194 16）多功能开关F125 17）变速器（ATF）油温传感器G93 18）Tiptronic开关F189 19）奥迪CVT电子控制系统的输入信号
20）01J无级变速器的执行机构
21）换挡控制
22）离合器（制动器）控制
23）转矩传感器——接触压力控制
24）湿式钢片离合器
25）供油系统
26）冷却系统
27）01J无级变速器的离合器（制动器）控制
28）01J无级变速器的链轮装置控制
29）01J无级变速器的诊断
30）飞度无级变速器的组成
31）飞度无级变速器的电子控制系统
32）飞度无级变速器液压控制系统
33）飞度无级变速器的电子控制内容
34）飞度无级变速器换挡控制/带轮压力控制
35）飞度无级变速器起步离合器压力控制
36）飞度无级变速器各变速杆位置工作情况
37）飞度无级变速器7速模式控制
38）飞度无级变速器7速手动换挡
39）飞度无级变速器读取故障码DTC
12 40）飞度无级变速器故障码的清除
41）飞度无级变速器结束故障检修 、EDS及ESP 1）EBD的概念
2）EBD的作用
3）EBD的基本组成及原理
4）EBD的优点
5）EBD与ABS系统的关系
6）EBD的应用
7）EDS的概念
8）EDS的作用
9）EDS的基本原理
10）EDS的优点
11）EDS与ABS的关系
12）EDS的应用
13）ESP的概念
14）ESP的作用
15）ESP的电控单元ECU 16）ESP的转向盘转角传感器
17）ESP制动压力传感器
18）ESP横向偏摆率传感器
19）ESP纵向加速度传感器
20）ESP侧向加速度传感器
21）ASR/EPS开关
22）系统指示灯
23）ESP的基本工作原理
24）ESP与其他系统的关系
25）MK20型制动装置EDS系统的加压过程
26）MK20型制动装置EDS系统的保压过程
13 27）MK20型制动装置EDS系统的减压过程
28）一汽奥迪A4轿车ESP系统的元件
29）奥迪ESP系统基本工作原理 3.汽车轮胎气压监测系统
1）间接式TPMS 2）直接式TPMS 3）丰田汽车间接式轮胎气压监测系统的基本组成
4）丰田汽车间接式轮胎气压监测系统的基本工作原理
5）丰田汽车间接式轮胎气压监测系统的初值设定
6）别克荣御轿车直接式轮胎气压监测系统的基本组成
7）别克荣御轿车直接式轮胎气压监测系统的工作原理
8）别克荣御轿车直接式轮胎气压监测系统诊断功能 主要概念 1.无级变速
三、考核方式与成绩评定 考核方式：笔试（闭卷）
各教学环节占总分的比例：出勤、作业及平时测验：40%，期末考试：60%
执笔：（课程负责人） 审阅：（教研室主任） 审定：（系主任）
汽车底盘教学计划共2
09秋汽修班汽车底盘构造与维修试题答案
一、填空题
1、转向桥驱动桥支持桥
2、低压胎高压胎超低压胎
3、机械式动力式液压式电动式
4、齿轮齿条式循环球式
5、行车制动驻车制动
6、鼓式盘式固定钳盘式
7、液压式气压式
8、车轮动平衡
二、判断题
1～5√××√×6～10×√×√×
三、选择题
1～5C D B D B6～10B A C A B11～15B C D D C
四、简答题
1、作用：保证汽车在行驶中能按驾驶员的要求，适时的改变汽车的行驶方向，并
能在受到路面干扰偏离行驶方向时，与行驶系配合，保持汽车稳定地直线行驶。
2、① 增加了汽车制动时的稳定性。
② 能缩短制动距离。
③ 改善了轮胎的磨损状况。
④ 使用方便，工作可靠。
3、① 散热能力强，热稳定性好。
② 抗水衰退能力强。
③ 制动时的平顺性好。
④ 摩擦表面不易发生较大变形。
⑤ 结构简单，维修方便，尺寸小，重量轻。
⑥ 制动间隙小，便于自动调节间隙。
⑦ 制动时无助势作用，防污性差，磨损较快。
五、综合题
1、A或B
2、BC
3、低压胎
4、子午线轮胎
5、H==502mmB=195mmd=231mm
6、交叉换位法循环换位法
汽车底盘教学心得体会
汽车底盘构造与维修 教学计划（共11篇）
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汽车底盘实习报告
汽车底盘构造与维修教学工作总结（共8篇）
汽车底盘教学计划共3
汽车底盘电控教学改革
摘要：近年来，随着我国科学技术的进步，汽车行业也迅速崛起，尤其是在各大院校中，都陆续开设了关于汽车方面的课程，虽然在一定程度上大大提升了学生的就业率，但是，也产生了一系列的问题，尤其在课程教学方面存在的问题令人担忧，因此，需要个院校在汽车教学课程加大改革力度。本文简要分析了现阶段汽车底盘电控技术课程教学的现状，并且针对相应的问题结合校内的实际情况加以研究，希望探索出一条适合当代校内教学的思路以及可行性高的方案，为未来高校的汽车底盘电控技术教学指点迷津。
?P键词：汽车底盘；电控技术；课程教学
“汽车底盘电控技术”是一门基础性、实践性较强的汽修专业核心课程，基于工作过程的课程建设，核心是教学内容能紧跟汽车技术发展，使教学过程接轨汽车维修生产过程，满足汽车后市场对高技能人才需求，同时为基于工作过程汽车相关专业教学改革夯实基础，也为汽车服务行业从业人员终身学习提供参考资料。
一、目前汽车底盘电控技术教学中的盲点
（一） 传统教学模式影响
在我国，教学模式都是一代传一代这样传承下来的，几乎在所有的课程教学中，理论知识的地位占据主导地位，实践动手较少或者不存在，这就在一定程度上造成了学生“纸上谈兵”的情况居多，无法在实践过程了中运用所学知识。另外，这种理论授课的方式在一定程度上方便组织，便于教学，进而进行检查工作以及对学生的学习情况进行评估，不过，理论与实践相分离的教学方式造成了时间和物理的分离，导致了学生的实践能力不足的现象频发。
（二） 教学目标指导作用欠缺
在以前的教学大纲之中，只是对教师的教学方向进行指导，其内容涉及的方面比较笼统，具有极高的概括性，在教学手段以及教学方法方面没有起到指导得到作用，并不能满足现代各大院校的教学现状。因此，在教学目标的制定以及教学手段的改革方面，需要建立新的课程标准作为指导，使之能够符合当代人才培养的要求。
（三） 教学主体自身的原因
对于教学主体而言，他们本身的基础较差，对理论知识的接受能力较弱，教师又在课堂中过多地灌输理论知识，并且传授的知识过多，涉及的面较多，知识体系杂乱无章，虽面面俱到，但无法做到精深，又因为没有配套的教学实践设备，导致学生即使拥有学习热情，但是学习成绩却无法提升的现象发生。
二、“汽车底盘电控技术”教学改革路线
（一） 制定任务导向大纲以及相关教学方案
汽车底盘电控技术课程在汽车专业中属于地位较重的专业性课程，主要是介绍汽车方面涉及的知识以及应用的先进技术，在内容方面是、对汽车底盘的结构进行介绍和其工作原理。通过这一方面的学习可以让学生对ABS系统、电控转向、自动变速器以及安全气囊等的构造以及工作原理，并对国外较为先进的技术进行了解并且通过不断的应用和实践进行课堂教学，具体有以下几点内容：在教学大纲中，可以有意识地提醒教师，对于汽车底盘电控技术教学要侧重实际的动手操作能力，需要相应的安排15～40课时进行实际操作，例如：讲解ABS系统的过程中，可以让学生实地进行拆卸，拆卸过程中，学生会看到电动泵、电磁控制阀等原件，其主要的工作原理为，在制动时ABS可以根据每一车轮的速度传感器获得速度信号，从而判断车轮的抱死情况；对于底盘中应、比较重要的零件需要重点讲解，例如：对制动系中的气压制动装置进行讲解时，可以将要讲的零部件进行拆卸，主要包括制动踏板，空气压缩机，制动阀以及车轮制动进行一一讲解，并对易于损坏的组件加以展示，尤其是易损的零件一定要及时于学生进行讲解，进一步巩固所学的理论知识；培养学生进行阶段性总结的能力，不但能够帮助学生巩固理论知识，同学之间还可以不断地进行沟通和交流，增加学习经验，从而提高学习效率以及成绩。
（二） 课程章节项目化
改变传统章节式课程结构，以汽车维修中常见、典型案例为载体，参考汽车电控底盘知识构架，同时结合学生认知规律、职业成长规律，将章节式课程改为项目式课程。如在项目一中，加入双离合器（DSG）；而已逐步走向成熟的电子稳定程序控制系统（ESP），不但能控制驱动轮，还能控制从动轮，所以去除驱动防滑转调节系统（ASR）相关内容，在保留控制理论基础后与汽车稳定控制程序（ESP）内容合并；电子控制悬架系统（EMS）保留理论基础，但去除雷克萨斯LS400（2000年已停产）空气悬架内容，改为奥迪A8空气悬架相关内容。
（三） 课程考核过程化
课程考核采取任务工单评价、技能实操考核、期末考试三者相结合的形式。任务工单注重理论基础考核，资讯、计划、决策的内容在“学中做”，实施、检查、评估的内容在“做中学”，在“教、学、做”的工作过程中，教师和学生组长共同评价学生。技能实操考核注重基础知识应用，考核学生的工作过程的规范性、正确性、安全意识等。期末考试注重考核学生对本课程知识的综合掌握能力。
（四） 微课教学
教师可以利用互联网高速与便利的优点随时展开教学，将教学难点、重点或一个项目任务制作成微课。微课短小精悍、针对性强且不受时间和地点限制。运用微课教学，学生的注意力容易集中，学习压力也较小。而且学生可以将微课上的教学内容保留下来反复播放观看。特别是在进行实训操作时，教师在课堂仅讲解一遍，大部分学生很难真正掌握所有的实训操作步骤，导致学生分组实训时，教师还要多次讲解，延长了实训周期。针对这些问题，教师可以采用微课进行教学，从而有效解决问题。
（五） 虚拟仿真教学
汽车底盘各系统结构复杂，型号较多，而实训设备有限，这导致学生学习难度增大，学习积极性不高。例如，在自动变速器教学模块，一方面，自动变速器结构复杂，类型较多，学校在设备投入方面有限，不可能购入较多类型；另一方面，学生未弄清楚就进行实际拆装，导致实训效率低，设备的损耗大。利用虚拟仿真软件教学，学生可先在电脑上进行虚拟拆装及故障诊断流程模拟，掌握自动变速器结构、各零件之间的装配关系、拆装步骤及故障诊断流程，然后进行实物拆装和实车的故障诊断。通过这种方式，不仅可以解决实训设备不足的问题，还可以降低损耗及提高学生的学习效率。此外，虚拟仿真软件一般是从教学仪器公司购入，教学内容不能完全按照各学校实际情况进行开发，而且其中包含型号也有限，教师可利用Pro/e、UG或Solidworks等3D设计软件中的建模、虚拟装配、仿真动画功能开发相关内容，弥补购入的虚拟仿真软件的不足。
（六） 加强实践教学，扩展实训基地
汽车底盘电控系统检修课程实践性较强，无论采取何种教学方式，技能必须通过实训来获得。因此，加强实践教学，巩固课堂学习内容是十分重要的。因此，一方面要加大实训设备的投入，提高实训的有效性；另一方面，高职院校还可以和当地的修车厂或4S店加强合作，校企联合共同培养学生，利用校外实训基地，共同进行课程建设。学校在学生进行实训时可依据企业检修实际工作流程人为设置相关故障，学生主要学习检修思路和流程，而修车厂或4S店维修车间的故障是实际出现的故障，学生在维修技师的指导下，进行实际故障的检修和排除是真正运用所学知识解决实际问题，有助于提高学习效果。
（七） 不断创新教学方法
教学方法是进行一堂课程的重要环节，如果始终沿用传统的教学方法在一定程度上会使学生的积极性降低，不能够自助进行学习。而在教学过程中不断引入新型的教学方法，往往会达到事半功倍的效果，例如：在传统的理论课教学中尽量多的使用多媒体进行教学，这种方式不但能够提高学生的学习热情，与此同时还会加深学生对知?R的理解深度，进而更好地将实践与理论结合在一起。在进行整车实训的过程中，需要符合现实实际工作，让学生能够更好地完成实际操作，进而提升学生的自主学习性。
（八） 研究新型的实训教材和教学设备
为了更好地开展汽车底盘电控技术的课程，我们需要集结各学者以及专家的一起对教材进行编写，另外在校内可以引进一些新的教学设备，例如：某些学校引入了汽车电控系统的模拟故障分析软件，让学生能够先进行模拟实验，然后根据相应的实验再进行实车培训。
综上所述，在实行教学改革的过程中，对于汽车底盘方面的教学而言，可以通过定任务导向大纲以及相关教学方案、将理论和实践教学相结合实施教学、研究新型的实训教材和教学设备、不断创新教学方法等方法对教学模式进行改革，使学生能够更加快速将理论知识和实践融合为一体，在不断改进教学方针以及模式，进而达到提高课堂教学质量以及学生成绩的目的。
参考文献：
[1]郭炎伟.在《汽车驱动防滑系统（ASR）》课程中采用启发式教学的体会[J].时代教育，2015（13）：218.
[2]许伟伟，张守军.任务驱动法在汽车底盘电控技术教学中的应用[J].新校园（上旬刊），2015（1）：101.
作者简介：
苏军英，河南省安阳市，安阳职业技术学院。