下面是范文网小编分享的四川理工实习报告共4篇(成都理工大学实验报告)，供大家赏析。
四川理工实习报告共1
专业实习报告前言：作为即将进入大三的学生，我们在开学之际进行了一次实习。这次实习的主要目的是让我们未涉入社会的青年认真的感受一下社会的氛围。对我来说，这次实习给了我不小的有压力，虽然我以前也做过一些实践活动，但我还是感觉这次实习不一样，因为这次实习我们是带着知识而实习的，在每次实习的过程中我们不能运用以前的那个模式来对待，必须有所改变，也就是用自己的知识和技能来充分理解在这次实习当中所遇到的事物，所以对我感触颇深！一．实习目的1.理论联系实际，巩固与加深所学的理论知识，增强本学科的感性知识和宽口径范围内专业知识。获得与本专业有关的实际知识，巩固所学理论，为进一步的专业课程学习打下实践基础；2.生产实习，是理论学习和实践锻炼。相结合的重要方式，是提高专业人才培养水平与学生能力的重要环节；3.通过实习，可以使学生了解社会，接触实际，增强群众观点，劳动观念和事业心、责任感，提高社会觉悟。二.实习公司介绍：北汽福田汽车股份有限公司（福田汽车）是中国品种最全、规模最大的商用车企业。福田汽车成立于1996年8月28日，1998年6月在上海证券交易所上市。现有资产300多亿元，员工近4万人，品
1牌价值达亿元。北京是福田汽车的全球总部所在地，也是福田汽车的创新中心和业务管理与运营中心。此外，福田汽车在国内的京、鲁、湘、粤、冀、鄂、辽、新等多省市拥有整车和零部件事业部；在中国、日本、德国、中国台湾等国家和地区拥有研发分支机构；在印度、俄罗斯设立了事业部，在全球20多个国家设有KD工厂，产品出口到80多个国家和地区
福田汽车是中国汽车行业自主品牌和自主创新的中坚力量。自成立以来，福田汽车以令业界称奇的“福田速度”实现了快速发展，累计产销汽车超500万辆，曾连续两年位居世界商用车销量第一。目前福田汽车旗下拥有欧曼、欧辉、欧马可、奥铃、拓陆者、蒙派克、迷迪、萨普、风景、时代等十一大汽车产品品牌。福田汽车坚持“商业模式、科技创新、管理创新、人才开发、全球化”的经营方针，在全面发展商用车的同时，注重将商用车全系列发展构建的黄金价值链（包含技术、管理、供应链、生产制造、分销和服务等）延伸开发相关联产业。汽车与新能源汽车、新能源、工程机械、金融、现代物流与物联网五大业务板块共同构成了优势互补、资源共享、相互支撑的黄金产业链。在节能与新能源汽车领域，福田汽车一直紧跟新能源汽车的技术潮流，不断开发出更节能环保的产品并进入商业化运营。节能与新能源汽车已经覆盖卡车、客车和多功能汽车等各个领域，产销节能与新能源汽车近6000辆，成为中国新能源汽车产销量最大的企业。SMCCORPORATION成立于1959年，总部设在日本东京都。时至今日，SMC已成为世界级的气动元件研发、制造、销售商。在日本本土
2更拥有庞大的市场网络，为客户提供产品及售后服务。SMC作为世界最著名的气动元件制造和销售的跨国公司，其销售网及生产基地遍布世界。SMC产品以其品种齐全、可靠性高、经济耐用、能满足众多领域不同用户的需求而闻名于世。在日本市场占有率已超过60%的SMC，通过分布于世界51个国家的海外子公司及分销商，将世界各国SMC产品的生产、销售连成一体，为用户提供直接、完善的服务。SMC总公司于1994年9月开始在北京投资建厂，当时投资总额为20亿日元，建立了占地面积为㎡的第一工厂。在北京技术开发区，SMC的第一工厂尚未竣工时，就开始了第二工厂的建设。二厂的占地面积为㎡，相当于一厂的3倍。几年来，SMC（中国）公司似乎是与自己赛跑的人，不断追加投资，投资总额已达120亿日元，注册资金达100亿日元。SMC的策略很简单：建好一座厂房，引进先进设备，培训一批人才，巩固一流业绩。SMC建设的第三工厂的厂址选在北京天竺综合保税区，占地面积更达到㎡，相当于整个保税区面积的45%。为了加强对客户的技术支持和售后服务，SMC（中国）公司设立的营业所已经遍及上海、南京、无锡、天津、哈尔滨、西安等13个大城市。北京华德液压工业集团有限责任公司，是国内重点生产液压基础元件和成套液压系统装置的大型专业企业集团，同时也是国内最具规模的液压件生产基地。集团现有主要生产设备750余台，均为从美国、日本、德国、瑞士等国所进口，其数控设备价值占集团主要设备价值量的80%以上。集团技术开发实力雄厚，每年均有数十种新产品投放
3市场。集团除具有国内一流的工艺装备和产品开发能力外，还具备完备的产品实验和监测手段，因而确保了“华德”产品始终如一的高品质。液压阀、液压泵/马达、液压成套设备装置、液压铸件是华德液压的主导产品。三.实习过程及感悟：我们在福田欧辉客车厂实习四天。第一天，在我们坐了一个小时的车后，我们终于到达了我们的目的地——北京福田欧辉汽车厂。在目睹一系列客车之后，我们在食堂开始了我们的第一节课。首先一个工厂老师讲的是：安全。安全教育是我们做任何事的前提，因为生命只有一次，只能一次。在这节课上，老师讲得非常严肃，因为安全教育本应该严肃，安全重于泰山，这是一个非常严肃的话题。老师通过图片，国家的法律法规来给我们讲他们在工厂中工作时应注意的一系列事项。老师在讲课的过程当中，我印象最深的是：在做任何事之前，一定要认真思量，瞻前顾后，不要一味的只顾眼前，被眼前事物所蒙蔽。一个最经典的例子就是：一辆货车掉进水里，其余人赶紧打捞，但是他们没有认真考虑就只开来一辆小型的吊车来牵引这辆货车，其结果是这辆吊车也跟着栽进水里，这样的做法没有被制止，有关人员人又开来一辆比较大型的吊车，其结果可想而知，那辆吊车也掉进水里，悲剧仍在发生，就这样，一次次。这件事给我们的启示不言而喻，做任何事前如果认真考虑，就不会有事故发生，就算发生，我们也不能再栽在同一个水坑里。老师讲的除了这个之外，还有一个例子让我感想颇深。那就是我们在做任何事的时候，一定要坚守规则，尤其是
4安全规则，不能粗心大意。老师就这个安全还给我们讲了几例发生在他们工厂的事故，甚至死亡事例。没有遵守安全规则而在全国出现的事故比比皆是，就老师讲在他们所在的工厂，我感觉最残忍的一个例子就是：一个学生来工厂实习，他虽本着勤奋的态度来早早上班，在烘干室里检查电路，这是每天必须做的一项任务，但问题就出现在在检查烘干室的时候必须在外面挂上牌照来提醒他在里面工作，而不幸的是他没有这样做，其结果是后面上班的人没有看到牌照，就关上了们，结果导致这个学生皮肤大面积烧伤，至今还在医院接受治疗。这样的惨剧出现在我们活生生的世界里，难道还不能给我们以警醒？就这样，一上午的时间在老师的讲课中结束了。接下来的两天，老师给我们讲了有关于客车的一些常识以及制造过程。比如关于客车产品的分类，客车一般分为三类M1（8座），M2（8-22座，m=5000kg)。老师也给我们介绍了客车总装工艺（内外式部分），其中有：1.总装车间的概况；2.客车总装配的地位，作用及特点；3.装配钳工工作技能要求；4.装配人员守则；5.工具，工装，设备工作器具的使用与维护；6.零件配钻孔；7.总装工艺流程等七个部分。并且老师讲解了一些流程和制造中我们不太明白的地方，其实我们还是什么也不明白，但对汽车的制造有了一个大概，整体上的了解。一辆汽车是由许多小的部件构成的，最后要组装成一辆车，每一个部件都应该符合相应规格，只有每一个器件都是合格的才能保证车的质量。在这之后，老师带领我们参观了总装工艺的流程。
5参观之后，我的体会是：任何东西出现在课本上时我们或许感觉不到什么，好像一切只是纸老虎似的，但到真正的社会当中去，我们才发现一切并不是我们所想的那么简单。就拿我们参观的工厂来说吧，刚开始进去时，我们就闻到一股油漆味，试问，我们在那样的环境当中，我们是否能承受那样的气味，接着就是关于一些器件的组装，在那么狭小的空间当中工作个八九个小时，你能忍受吗？等等，这些过程我们在课本上没有看到过，只有切身感受之后，我们才会发觉，我们在大学学习，只是学到了皮毛而已，更多的知识与技能我们还必须在实践当中来获得。或许，我们参观这个工厂的意义大于它本身，它让我们在当中感受到一个人在任何条件下所忍受的，坚持的东西，这种东西只有自己真正实践过之后才能体会到。或许我们认为，这种模式应该被替代，21世纪已经是科技充分发展的世纪，人的手动应该由机器所代替，但在中环境中，我们只能体会到的是科技在进步，而没有看到人在科技当中所扮演的角色，只有经历过这些环节，才能设计制造出能代替他们工作的机器人，而我们更享受人在这个过程当中的努力与智慧！经过四天在欧辉客车厂的实习，我们转到SMC公司。上午，我们受到了公司的热情款待，在多媒体会议室里，其主管人员给我们讲了SMC的发展及其对世界全球的影响，尤其SMC在中国成立公司之后，其在中国的发展十分迅速，就其厂房面积达46万平方米，足见其发展之快。在课上，通过主管的讲解，我们了解到了公司的发展经过，尤其说道我们学校是其公司的摇篮时，我们更感到骄傲和自豪，还讲到
6其公司的文化和职工的敬业精神。在会议之后，我们在工作人员的带领下参观了公司设计的各种器件，并通过他们的讲解，我们了解到一些关于这些器件的知识，这无疑让我们受益匪浅，接着，公司人员又带领我们参观了职员工作的地方，看到每一个职员的精神面貌时，我们就能深深的感受到一个大公司的文化氛围。最后，我们在公司享受了一顿美餐之后，进行我们的下一站——北京华德。在北京华德工厂我们参观了其生产线，大多数都是有机器人来自动完成对产品的加工，在这里，展示了人类的结晶，21世纪的到来，科学技术水平得到空前提高，在这间工厂，看到每件产品在每个机器的精确操作之下，完美加工。这大大降低了人为操作，提高了精准度，也减少了安全事故。让我感觉到不足的是，这些机器的速度有点慢。四.实习体会：通过这五天的实习，我们对汽车行业和机器制造行业有了更进一步的了解，我知道自己在学校学到的东西很少，还有很多是我们不知道的。在实习期间我们认真和师傅们学习汽车和零件方面的知识，认真了解汽车和零件的构造及制作过程，达到我们实习的目的，我们在企业里，了解到很多企业文化和企业管理体制。使我们不紧在自己的专业有了突破，也在学习到许多关于企业管理方面的知识。我觉得实习是为将来打基础的重要阶段，珍惜自己每一个实习的机会，不论什么人，什么学历，从事什么工作，好好的表现、展示自己的能力，不要错过好的机遇。没有一件事情是轻轻松松的，但每一件事都是让人成长的，经历一段过程，喜悦或是艰辛，尽管经历的方式不尽相同，
7但它的结果是相同的。总体来说我成功的完成了这次实习，为我以后的工作道路上起着很重要的作用。
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四川理工实习报告共2
华南理工大学
实 习 报 告 实习单位 实 习 时 间
指导教师(单位) 指导教师(学院) 年级 专业 学号 学 生 姓 名深圳祥和丰电子有限公司2011 年7 月17日陈忠强陈凤琼大三应用电子技术1008梁建国
实习大致分为三个阶段，第一个阶段;理论知识学习阶段。这阶段主要对公司的大致信息进行了解，系统深入地学习公司研发产品的基础理论。第二阶段：实验阶段。这阶段主要是对培养符合公司要求的职工进行实战模拟实验。第三阶段：正式工作阶段。到了这阶段，我才有资格进入生产车间进行真正的生产实践。
早上八点在华工中山像集合,,差不多准时出发,经过以个半小时的长途跋涉,经过厚街,虎门,长安,进入深圳，终于到达宝安机场附近。 本着对电子业的憧憬，走进了祥和丰， 在接待方的引导下，进入祥和丰数码有限公司。在四楼五百平方米的厂区，要穿防静电鞋套才可以进入。那蓝色的塑料袋真是造型奇特了，陆续进入会议室，副总TRS比较详细地描述他在深圳二十四年的奋斗历程，自从在广州读某大学毕业后，在三家公司当上高级的职务，一直都在电子行业谋求着可能的突破和发展。可以说，深圳三十年的发展历程就是他本人的奋斗史.以前六个同学进入电子行业没几年就转行了，就剩下他坚持着电子制造这行业。TRS还对电子行业的趋势进行详细的分析,哪个条条是道哦 终于介绍到重点了，就是他本人对这个行业与他的人生的关联。本厂是按照客户要求来料贴片加工，拥有高精度的四条加工流水线，从手机印刷板开始，贴片，组装，一应俱全，似乎就是贴片机的不能本土生产依靠进口使得TRS狠遗憾，钱大部分都给老外给赚了…
通过上午和下午的参观，我们初步了解手机原来是如此的制造过程，
1基本印刷电路板，
2自动贴片机，
3贴电容,电阻，
4过波锋焊，
5人工焊接咪(喇叭),
6人工眼测零件偏位或者缺失，
7测试信号，
8组装，
9贴三码标签，
10整机测试，
11烧入IMEI号码，
12装电池和手机卡开机检测，
13贴膜屏幕，
14包装，
15送仓库…
然后进入物流阶段了。由于引入质量管理，在几乎每一个生产步骤阶段都有质量检测 使得产品质量上得到提升和成本上得到控制。
看做简单的完全组装，得益于半自动化的流水线和工人的分工合作，一台手机，从基本的电路板到完整手机，竟然要三四个小时，其中的质量检测步骤贯穿在整个生产过程中，可以说，质量管理过关。可能还有两三道工序没有看到，所以描述不了。
工人们的工作认真态度实在令我们很感动，不过作为一个矛盾的困惑就是，一个工人在流水线上如何才算是发挥主观能动性？但是仍然可以从总体上可以体验到，资本主义确实是在磨灭人的创造精神，妄图消灭人的主观能动性,把人看作机器人.虽然工资水平普遍在三四千左右,但是仍然摆脱不了作为被剥削剩余价值得宿命。
从市场论上分析，贴片组装加工行业似乎已经饱和竞争了，亟待有创意有实力的手机设计研发来充当转型的先锋军。这样才可以打破僵局，脱离永远为外国人当苦力的范畴，利益永远只拿小头的局面。只有创新才能改变制造业的悲哀。这从根本上似乎又是回到人才的争夺和使用上面去了。似乎有必要描述一下，读书无用论。大部分的制造工人学历上大约只有初中，中专毕业，大学基本没有，只有几个高层的管理人员可能学历为本科。大部分人的工作只是知其然而不知其所以然。无论是磨洋工还是快过机器人。他们眼中只关心自己的任务和工资，表面上似乎没有多大问题，但由此而来的思维惯性是否会形成一种职业病呢，那种如机器人一般的标准的组装和焊接，真的可以避免残次品的出现吗 在厂里的种种现象我都是看在眼里，记在心里的。就像有很多的员工的年龄比我的还要少，这样的现象，就可以说我们的幸运了，因为在我们的这个年龄，他们就要出来为了三餐而奔波了。我们还在学校里，受着学校的保护，受着家长的爱护，就像温室里的花朵一样，这次实习好比我们这些花朵走出温室，出来前的一次练习，但是还是有人受不了的，这样的现象，真叫人担心。叫人以后怎么放心呢？但是我相信，经过了这次实习以后，我们的同学的适应能力一定比别人强的，不经历风雨怎么见彩虹呢？我觉得我应该去见识一下，“吃得
苦中苦，方为人上人”。我想很难再有机会做流水线，这不是一次很好的经历吗？我没有选择错的。其实这次的实习我们是在我们的单位领导老师的保护下进行的，我想没有老师的帮助，我们的生活会真的很难过，看到员工们的生活我们就可以知道啦。但是还是很欣赏员工们的这种精神的，细心，耐心，恒心，忍耐力，精力等等，都是我们的学习榜样。我在他们身上真的发掘了很多的值得我去学习的。如果时间再长的话，我发掘的不止只有这些。除了发掘了这些事情以外，还发现了祥和丰公司很多可以改进的地方。
在我的实习生活中教导了我很多的知识。教我认识生产中各个阶段流程的互相衔接，各种零件的认识，所在流水线上生产的各种注意事项等等。工人们的年龄一般都比我少，但是他们所经历的事情就比我多，见的东西就比我要广。在他们身上，我可以发掘到很多我没有接触到的种种。这就是乐趣，要在生活中发掘，这样的人生才有意义，不然我想人生就没有什么趣味可谈了。还有就是我看着生产的测试阶段以后，特别感动，因为他们对于工作的积极主动和热忱，大概是源于对生活的热爱把。
谢辞
感谢深圳祥和丰电子有限公司给我提供了良好的实习环境，感谢生产车间的老师,感谢与我工作的并给予我帮助的同事。从他们身上学到的不仅是做事的方法，更重要的是做人的道理，做人是做事的理论和方法。这次实习，一定会令我的人生走向新一页，同时也很感谢在实习期间的同学们，特别是我们应用电子专业的同学给予我的支持与鼓舞！
四川理工实习报告共3
专业实习报告
前言：
作为即将进入大三的学生，我们在开学之际进行了一次实习。这次实习的主要目的是让我们未涉入社会的青年认真的感受一下社会的氛围。对我来说，这次实习给了我不小的有压力，虽然我以前也做过一些实践活动，但我还是感觉这次实习不一样，因为这次实习我们是带着知识而实习的，在每次实习的过程中我们不能运用以前的那个模式来对待，必须有所改变，也就是用自己的知识和技能来充分理解在这次实习当中所遇到的事物，所以对我感触颇深！
一．实习目的 1.理论联系实际，巩固与加深所学的理论知识，增强本学科的感性知识和宽口径范围内专业知识。获得与本专业有关的实际知识，巩固所学理论，为进一步的专业课程
学习打下实践基础； 2.生产实习，是理论学习和实践锻炼。相结合的重要方式，是提高专业人才培养水平与学生能力的重要环节； 3.通过实习，可以使学生了解社会，接触实际，增强群众观点，劳动观念和事业心、责任感，提高社会觉悟。
二.实习公司介绍：
北汽福田汽车股份有限公司（福田汽车）是中国品种最全、规模最大的商用车企业。福田汽车成立于1996年8月28日，1998年6月在上海证券交易所上市。现有资产300多亿元，员工近4万人，品
牌价值达亿元。北京是福田汽车的全球总部所在地，也是福田汽车的创新中心和业务管理与运营中心。此外，福田汽车在国内的京、鲁、湘、粤、冀、鄂、辽、新等多省市拥有整车和零部件事业部；在中国、日本、德国、中国台湾等国家和地区拥有研发分支机构；在印度、俄罗斯设立了事业部，在全球20多个国家设有kd工厂，产品出口到80多个国家和地区 福田汽车是中国汽车行业自主品牌和自主创新的中坚力量。自成立以来，福田汽车以令业界称奇的“福田速度”实现了快速发展，累计产销汽车超500万辆，曾连续两年位居世界商用车销量第一。目前福田汽车旗下拥有欧曼、欧辉、欧马可、奥铃、拓陆者、蒙派克、迷迪、萨普、风景、时代等十一大汽车产品品牌。福田汽车坚持“商业模式、科技创新、管理创新、人才开发、全球化”的经营方针，在全面发展商用车的同时，注重将商用车全系列发展构建的黄金价值链（包含技术、管理、供应链、生产制造、分销和服务等）延伸开发相关联产业。汽车与新能源汽车、新能源、工程机械、金融、现代物流与物联网五大业务板块共同构成了优势互补、资源共享、相互支撑的黄金产业链。在节能与新能源汽车领域，福田汽车一直紧跟新能源汽车的技术潮流，不断开发出更节能环保的产品并进入商业化运营。节能与新能源汽车已经覆盖卡车、客车和多功能汽车等各个领域，产销节能与新能源汽车近6000辆，成为中国新能源汽车产销量最大的企业。 smc corporation 成立于1959年，总部设在日本东京都。时至今 日，smc已成为世界级的气动元件研发、制造、销售商。在日本本土
更拥有庞大的市场网络，为客户提供产品及售后服务。smc作为世界最著名的气动元件制造和销售的跨国公司，其销售网及生产基地遍布世界。smc产品以其品种齐全、可靠性高、经济耐用、能满足众多领域不同用户的需求而闻名于世。在日本市场占有率已超过60%的smc，通过分布于世界51个国家的海外子公司及分销商，将世界各国smc产品的生产、销售连成一体，为用户提供直接、完善的服务。smc总公司于1994年9月开始在北京投资建厂，当时投资总额为20亿日元，建立了占地面积为㎡的第一工厂。在北京技术开发区，smc的第一工厂尚未竣工时，就开始了第二工厂的建设。二厂的占地面积为㎡，相当于一厂的3倍。几年来，smc（中国）公司似乎是与自己赛跑的人，不断追加投资，投资总额已达120亿日元，注册资金达100亿日元。smc的策略很简单：建好一座厂房，引进先进设备，培训一批人才，巩固一流业绩。smc建设的第三工厂的厂址选在北京天竺综合保税区，占地面积更达到㎡，相当于整个保税区面积的45%。为了加强对客户的技术支持和售后服务，smc（中国）公司设立的营业所已经遍及上海、南京、无锡、天津、哈尔滨、西安等13个大城市。
北京华德液压工业集团有限责任公司，是国内重点生产液压基础元件和成套液压系统装置的大型专业企业集团，同时也是国内最具规模的液压件生产基地。 集团现有主要生产设备750余台，均为从美国、日本、德国、瑞士等国所进口，其数控设备价值占集团主要设备价值量的80%以上。集团技术开发实力雄厚，每年均有数十种新产品投放 市场。集团除具有国内一流的工艺装备和产品开发能力外，还具备完备的产品实验和监测手段，因而确保了“华德”产品始终如一的高品质。液压阀、液压泵/马达、液压成套设备装置、液压铸件是华德液压的主导产品。
三.实习过程及感悟：
我们在福田欧辉客车厂实习四天。第一天，在我们坐了一个小时的车后，我们终于到达了我们的目的地——北京福田欧辉汽车厂。在目睹一系列客车之后，我们在食堂开始了我们的第一节课。首先一个工厂老师讲的是：安全。安全教育是我们做任何事的前提，因为生命只有一次，只能一次。在这节课上，老师讲得非常严肃，因为安全教育本应该严肃，安全重于泰山，这是一个非常严肃的话题。老师通过图片，国家的法律法规来给我们讲他们在工厂中工作时应注意的一系列事项。老师在讲课的过程当中，我印象最深的是：在做任何事之前，一定要认真思量，瞻前顾后，不要一味的只顾眼前，被眼前事物所蒙蔽。一个最经典的例子就是：一辆货车掉进水里，其余人赶紧打捞，但是他们没有认真考虑就只开来一辆小型的吊车来牵引这辆货车，其结果是这辆吊车也跟着栽进水里，这样的做法没有被制止，有关人员人又开来一辆比较大型的吊车，其结果可想而知，那辆吊车也掉进水里，悲剧仍在发生，就这样，一次次。这件事给我们的启示不言而喻，做任何事前如果认真考虑，就不会有事故发生，就算发生，我们也不能再栽在同一个水坑里。老师讲的除了这个之外，还有一个例子让我感想颇深。那就是我们在做任何事的时候，一定要坚守规则，尤其是
安全规则，不能粗心大意。老师就这个安全还给我们讲了几例发生在他们工厂的事故，甚至死亡事例。没有遵守安全规则而在全国出现的事故比比皆是，就老师讲在他们所在的工厂，我感觉最残忍的一个例子就是：一个学生来工厂实习，他虽本着勤奋的态度来早早上班，在烘干室里检查电路，这是每天必须做的一项任务，但问题就出现在在检查烘干室的时候必须在外面挂上牌照来提醒他在里面工作，而不幸的是他没有这样做，其结果是后面上班的人没有看到牌照，就关上了们，结果导致这个学生皮肤大面积烧伤，至今还在医院接受治疗。这样的惨剧出现在我们活生生的世界里，难道还不能给我们以警醒？就这样，一上午的时间在老师的讲课中结束了。
接下来的两天，老师给我们讲了有关于客车的一些常识以及制造过程。比如关于客车产品的分类，客车一般分为三类m1（8座），m2（8-22座，m=5000kg)。老师也给我们介绍了客车总装工艺（内外式部分），其中有：1.总装车间的概况；2.客车总装配的地位，作用及特点；3.装配钳工工作技能要求；4.装配人员守则；5.工具，工装，设备工作器具的使用与维护；6.零件配钻孔；7.总装工艺流程等七个部分。并且老师讲解了一些流程和制造中我们不太明白的地方，其实我们还是什么也不明白，但对汽车的制造有了一个大概，整体上的了解。一辆汽车是由许多小的部件构成的，最后要组装成一辆车，每一个部件都应该符合相应规格，只有每一个器件都是合格的才能保证车的质量。在这之后，老师带领我们参观了总装工艺的流程。篇2：北理工自动化实习报告
实习报告 在小学期的最后一周，我们进行了为期5天的实习。其中有4天都是在北京福田汽车厂旗下的欧辉客车制造厂，最后一天前往了smc（中国）有限公司和北京华德有限公司进行了参观学习。虽然只有短短5天，但是我们却学到和见识到了书本上没有的知识。书本偏向理论，而我们能见到的则是运用于实际当中的技术。
实习第一天，我们早上8点从学校出发，前往欧辉客车制造厂。因为是星期一所以北京的三环路相当堵车，我们到达汽车厂的时候就已经9点过，然后排列整齐的去到该厂的食堂展开了第一天的学习。大部分同学都是第一次进入到工厂里面，第一天的时候，工厂里的老师并未进行过多的针对该厂的介绍，而是讲了每一个工厂最重要对的一个问题——安全问题。用过去发生的真实的安全事故，大到国家领导人提出问责制的，小到自己厂里的，一一认真的讲解。同时还告诉我们在厂里面工作需要遵从很多原则以及培养各种能力。比如老师给我们讲的“四不放过原则”：不放过事故原因；不放过事故责任者；不放过对群众的教育；不放过事故后期处理的落实。“四不伤害原则”：不伤害自己；不伤害他人；保护自己不被他人伤害；保护他人不被他人伤害。培养“三种能力”：检查消除火灾隐患的能力；组织逃生对的能力；培训教育提高的能力。检查消除火灾隐患能够有效的防止火灾的发生。而当事故发生的时候，有组织逃生能力的人能临危不乱的有效保护好自己以及家人的生命安全，等待救援。所以这些知识其实平时用处可能特别少，但是真正要用的时候，则可能就是生死攸关的关头了。第一天的讲座主要就是围绕安全知识展开。讲座结束后我们就去工厂里面参观了，看到了汽车的轴承，发动机等以前只用没见过的东西。一路上，给我们做报告的工作人员细心的给我们讲解了一些流程和制造中我们不太明白的地方，我们也提出了一些自己感兴趣的问题。到了中午我们就回学校了。 第二天我们照旧到达了福田汽车厂，而第二天的内容则是汽车底盘构造基础培训。地盘结构分为：发动机、传动系、行驶系、转向系、制动系。发动机按燃
料可以分为柴油机和汽油机；按行程可以分为二冲程和四冲程；按冷却方式可以分为水冷发动机和风冷发动机；按气缸数目可以分为单缸和多缸发动机；按气缸排列方式可分为单列式和双列式；按进气系统是否采用增压方式可以分为自然吸气和强制进气发动机。发动机主要由机体、曲柄连杆机构、配气机构、燃料系、润滑系、冷却系、点火系和起动系组成。
发动原理则是每个工作循环由进气、压缩、做功、排气四个行程组成。而汽车发动机发出的动力由传动系传递到驱动车轮。传动系具有减速、变速、倒车、中断动力、轮间差速和轴间差速等功能。按照能量传递方式不同划分为机械传动、液力传动、液压传动和电传动等。离合器则是传动系的重要部分。离合器有摩擦式离合器、液力离合器、电磁离合器。而摩擦式离合器又分为干式和湿式两种。与手动变速器相配的绝大多数都是干式摩擦式离合器。按照动盘的数目又分为单盘式、双盘式和多盘式等几种，湿式摩擦式离合器一般为多盘式。按照压紧弹簧的形式分为周布弹簧离合器（螺旋弹簧）、中央弹簧离合器、膜片弹簧离合器。而现在流行使用膜片弹簧离合器有推式和拉式两种。具有操纵轻便能可靠传递扭矩；轴向尺寸较短，重量较小的优点。同时膜片弹簧对压盘压力分布均匀摩擦面接触良好，磨损均匀。而且告诉旋转时，膜片弹簧较少受离心力影响压紧力降低很小。所以膜片弹簧离合器近来一直比较受到亲睐。传动系中还有一个举足轻重的构成就是变速器。它的作用是1.在较大范围内改变汽车行驶速度的大小和汽车驱动轮上扭矩的大小。由于汽车行驶条件不同，要求汽车行驶速度和驱动扭矩能在很大范围内变化。空车在平直的公路上行驶时，行驶阻力很小，则当满载上坡时，行驶阻力便很大。而汽车发动机的特性是转速变化范围较小，而转矩变化范
围更不能满足实际路况需要。2.实现倒车行驶汽车发动机曲轴一般都是只能向一个方向转动的，而汽车有时需要能倒退行驶，因此，往往利用变速箱中设置的倒档来实现汽车倒车行驶。3.实现空档当离合器接合时，变速箱可以不输出动力。变速箱由变速传动机构和变速操纵机构两部分组成。变速传动机构的主要作用是改变转矩和转速的数值和方向；操纵机构的主要作用是控制传动机构，实现变速器传动比的变换，即实现换档，以达到变速变矩。机械式变速箱主要应用了齿轮传动的降速原理。简单的说，变速箱内有多组传动比不同的齿轮副，而汽车行驶时的换档行为，也就是通过操纵机构使变速箱内不同的齿轮副工作。汽车的车架、车桥、车轮和悬架等组成了行驶系，行驶系的功用是：1.接受传动轴的动力，通过驱动轮与路面的作用产生牵引力，使汽车正常行驶；2.承受汽车的总重量和地面的反力；3.缓和不平路面对车身造成的冲击，衰减汽车行驶中的振动，保持行驶的平顺性；4.与转向系统配合，保证汽车操纵稳定性。汽车上用以使外界(主要是路面)在汽车某些部分(主要是车轮)施加一定的力，从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装置统称为制动系统。其作用是：使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车；使已停驶的汽车在各种道路条件下(包括在坡道上)稳定驻车；使下坡行驶的汽车速度保持稳定。对汽车起制动作用的只能是作用在汽车上且方向与汽车行驶方向相反的外力，而这些外力的大小都是随机的、不可控制的，因此汽车上必须装设一系列专门装置以实现上述功能。
实习第三天的内容是汽车组装。我们进入到厂房进行参观的时候看到的是从一开始看见的一个汽车的金属框架到最后的可以发动的汽车。一辆汽车要组装完成从内到外要经过很多步骤，所以我们这一次的参观走的路也比前两天要多。我们看到了每一个座椅的安装；车门上胶条的安装；以及窗户玻璃等各种配置的组装。当我们走出来以后看到有一辆车正从六面都在喷水的房间里缓缓驶出。工作人员为我们解释道：“这是在测试车辆的密闭防水性能。通常一辆车要在房间里冲洗半个小时以上才检测完毕。”我们以为当车辆从水房里开出来的时候就可以出厂了。可以工作人员却否定了我们的猜想。因为车子还要经过最后一道也是必不可少的一道工序。
这就是我们第四天学习的内容——调试。车子组装完毕之后不能立马就投入使用，还要经过一道调试工序，间隙面差检查、静态功能检查、灯光调整、 排放检测、底盘检测 等，确保汽车安全性能以及各方面都无误了之后才能投入使用。 实习的最后一天我们早上去对的smc公司，下午去的华德液压。早上到达smc公司过后，公司负责人亲切的接待了我们，首先是在会议室里为我们简单介绍了smc在中国的发展历程。我们了解到的东西也挺多的。ppt的制作者也就是smc中国的总裁原来还是我们学校的教授呢。而且据介绍smc中国有限公司1995年在中国开设工厂，是唯一一个完全由中国人领导的外资企业。目前投资额已达5亿美元，在中国建有一个研发中心、四个加工及物流工厂，占地面积为52万平方米，员工接近5100人，生产用于工业自动化的气动元件。公司采用当今世界同行业最精锐的自动化生产设备，引进了完整的现代化气动元件制造工艺。经过18年的高速发展，smc（中国）有限公司已成为世界上最大的气动元件生产和出口基地之一，产品销售全球55个国家和地区。同时在全国主要工业城市建立了64个销售服务分支机构。smc一直坚持走产、学、研相结合的道路。源源不断的技术创新是其在中国这一全球竞争最为激烈的市场中制胜的法宝。smc（中国）有限公司重视与理工科大学间的产学研合作，奠定了公司的技术基础。介绍完公司过后我们去到了smc的3工厂进行参观。公司人员带领我们参观了职员工作的地方，看到每一个职员的精神面貌时，我们就能深深的感受到一个大公司的文化氛围。参观过后工作人员带领我们参观了产品展厅，并且为我们详细讲解，产品的工作原理用途等，让我们获益匪浅。接着我们回到会议室由人事部主任为我们解答对公司的各种疑问，我们的同学也非常积极的提出了对企业、工作以及将来的一些困惑。最后，我们在公司享受了一顿美餐之后，进行我们的下一站——北京华德。北京华德液压工业集团有限责任公司，是国内重点生产液压基础元件和成套液压系统装置的大型专业企业集团，同时也是国内最具规模的液压件生产基地。 集团现有主要生产设备750余台，均为从美国、日本、德国、瑞士等国所进口，其数控设备价值占集团主要设备价值量的80%以上。集团技术开发实力雄厚，每年均有数十种新产品投放市场。集团除具有国内一流的工艺装备和产品开发能力外，还具备完备的产品实验和监测手段，因而确保了“华德”产品始终如一的高品质。在北京华德工厂我们参观了该厂的生产线，大多数都是自动化设备完成对产品的加工，每件产品在每个机器的精确操作之下，完
美加工。因为smc和华德公司都是不允许拍照的，所以不能拍照留念挺遗憾的。 通过这五天的实习，这次最大的感触就是“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”。实践出真知，先掌握知识，在用之于实践，知识就升华了。虽然我们对汽车行业和机器制造行业有了进一步的了解，但是我知道自己在学校学到的东西很少，这次实习能够了解到的也是有限的，还有很多是我们不知道的。在实习期间我们认真和师傅们学习汽车和零件方面的知识，认真了解汽车和零件的构造及制作过程，达到我们实习的目的，我们在企业里，了解到很多企业文化和企业管理体制。对于就业也不似以前那样迷茫。因为随着科技和社会的发展，生产方式自动化一定是大势所趋，所以我们更应该学好专业知识，以后能够学以致用。篇3：北理工认知实践报告
北京理工大学
报告题目：
信息与电子学院认识实践报告
学 院：专 业：
班 级：
姓 名：
学 号：
学术班主任： 篇4：北理工无线电侧向实习报告 pj-80 一、实验目的
型无线电测向机实习报告
姓名： 班级： 学号： 了解测向机制作原理 掌握测向机制作过程
能够运用测向机寻找信号源
通过无线电测向运动，增强团队合作意识
二、测向机组成及原理 1.组成
方框图：
电路图：
说明： ｌ１为磁棒天线，ａ为拉杆天线，ｋ１为单、双向转换开关，用于判断电 台方向，ｂｇ１及外围电路组成高频放大器，将天线接收的高频摩尔斯码信号放大后由ｂ１
耦合输出。ｂｇ３、ｃ１４、ｃ１５、ｄ２、ｃ１６、ｃ１７及ｃ１８组成可调式变形电容三点式振荡器，调节ｗ２可改变变容二极管ｄ２反偏电压，从而改变该管电容量使振荡频率发生变化。稳压管ｄ３用于消除因电池电压下降造成振荡频率不稳。振荡信号与ｂ１输出的高频信号叠加，再由二极管ｄ１混频产生差拍信号，经检波和低通滤波后产生的音频信号由ｂｇ２、ｌｍ３８６组成的低频功放电路放大，这里ｄ１起到混频和检波双重作用。ｋ２为耳机插座控制的电源开关，使用立体声耳机时ｋ３合上。
实物图： 2.原理 1、电磁波的特性 无线电波离开天线后，既在媒介质中传播，也沿各种媒介质的交界面（如地面）传播，其传播的情况是非常复杂的。它虽具有一定的规律性，但对它产生影响的因素却很多。无线电波在传播中的主要特性如下：
（1）直线传播 ，均匀媒介质（如空气）中，电波沿直线传播。无线电测向就是利用这一特性来确定电台方位的。
（2）反射与折射， 反射和折射给测向准确性带来很大的不良影响；反射严重是，测向机误指反射体，给接近电台造成极大困难。
（3）绕射，工作于80米波段的电波，绕射能力是较强的，除陡峭高山（相对高度在200米以上）外，一般丘陵均可逾越。2米波段的电波绕射能力就很差了，一座楼房，或一个小山丘，都可能使信号难以绕过去。因此，测向点的选择就成为测向爱好者随时都要考虑的一大问题。
（4）干涉，收到的信号为两个电波合成后的信号，其信号强度有可能增强（两个信号跌叠加）也可能减弱（两个信号相互抵消给判断电台距离造成错觉。2米波段 测向中，这种现象比较常见 2、无线电波的传播途径 无线电波按传播途径可分为以下四种：天波——由空间电离层反射而传播；地波——沿地球表面传播；直射波——由发射台到接收台直线传播；地面反射波——经地面反射而传播。无线电测向竞赛的距离通常都在10公里以内，所以，除用于远距离通信的天波外，其它传播方式都与测向有关，160米和80米波段测向，主要使用地波；2米波段测向，主要使用直射波和地面发射波。 3、天线的架设与电波传播形式的关系 当发射天线垂直于地面时，天线辐射电磁波的电场也垂直于地面，我们称它“垂直极化波”；当天线平行于地面时，天线辐射电磁波的电场也平行于地面，我们叫它“水平极化波”。160米波段和80米波段，规定发射垂直极化波，因而要求发射天线必须垂直架设；2米波段规定发射水平极化波，因而要求发射天线必须水平架设。 4、测向天线的工作原理 （1） 磁棒
磁棒由软磁铁氧体磁性材料制成。它的特点是既易被磁化，又易退磁，有较高的导磁率。对于均匀磁场来说，磁棒内部所产生的磁阻远较空气小，所以将有大部分磁力线集中到磁棒内。磁棒的加入，聚集了大量空间磁力线，从而使磁棒上的线圈感应出很强的信号电压。
（2） 磁性天线工作原理
当磁棒轴线与电波传播方向垂直（θ＝90°、θ＝2700°）时，磁场方向与磁棒轴线平行，即磁力线与磁性天线线圈截面垂直，磁力线可顺着磁棒通过，磁棒聚集了最多的磁力线穿过线圈，线圈中的感应电势最大。
当磁棒轴线与电波传播方向成其它某一角度，磁场方向也与磁棒成某一角度，会有部分磁力线穿过线圈，线圈中有一定感应电势输出。θ越接近于0或180°，感应电势越小；越接近90°或270°，感应电势越大。感应电势随θ的变化而变化，形成“8”字形。
由以上分析不难看出，测向机的声音大小会随磁性天线输出电势的大小而变化，但对极性的变化无法分辨。当磁棒轴线对准电台（θ＝0，θ＝180°）时，耳机声音最小，甚至完全没有声音，此时磁性天线正对着电台的那个面，称小音面；当磁棒轴线的垂直方向对准电台（θ＝90°、θ＝270°）时，耳机声音最大，此时磁性天线正对着电台的那个面，称大音面。所以，在测向运动中，只要旋转测向机的磁性天线，找出小音点，发射台必定位于磁棒轴线所指的直线上；或找出大音面，发射台必定位于与磁棒轴线相垂直的方向上。也就是说，利用磁性天线可确定电台所在的直线，但不能确定在直线的哪一边，这就是通常所说的测“双向”。
（3） 单方向的测定
具有双值性的测向机在实际测向运动中是不能使用的。为了使运动员在任何一个测向点，都可获得电台明确的“线”和“面”，就要求测向机天线具有单值性。
磁性天线和直立天线组成的复合天线是具有单方向性的天线。使用复合天线后，磁性天线转动一周，只有一个方向使信号消失；也只有一个方向信号最强。这样就克服了磁性天线的双值性，获得了单方向性能。我们把信号强的这个面叫单向大音面，简称大音面，得用大音面就可直接定出电台在哪一边。
由磁性天线的方向图可知，天线转动一周，测向机将出现两个声音最大处和两个声音最小处，即磁性天线的方向图具有双值性。利用这一点，可以测定电台所处的一
条位置线，但判断不出它究竟处在位置线上的哪一边。因此，仅具有双值性的测向机在测向运动中是不能使用的，还必须使测向机具有单值性。磁性天线和直立天线组成的复合天线，就是具有单值性的测向天线。
直立天线在水平平面的方向图是一个圆。天线转动360度，感应电势e直的大小和极性都不会变化。现设直立天线的电势等于1，并为正值；设磁性天线的电势最的值也等于1，将磁性天线旋转360度时其电势的大小和极性做出标注。我们再将任一方向上两天线的电势相加，如在0度或180度方向上，e直=1，e磁=0，合成电势（e合）=1；在90度方向上，e直=1，e磁=1，e合=2；在270度方向上e直=1，e磁=-1，e合=0，等等。由图可见，上半部分各方向上的两天线电势极性相同，合成电势为两电势之和；下半部各方向上两电势的极性相反，合成电势为两电势之差。总的合成结果是一个实线所示的心脏形方向图。 图 1 天线心脏形示意图 3.收听电台与电台呼号的辨认篇5：北理工自动化专业实习安全报告 专业实习安全报告
班级： 姓名： 学号： 9月22日~9月26日，我们进行了为期5天的专业实习。参观了门头沟某自来水厂、朝阳区工商分局、北京现代第二工厂、燕京啤酒厂、北京瑞奥风网络技术中心、燕山石化培训中心共六个地方。在学习专业知识之余，我们也着重留意了各个企业的安全情况。
首先是门头沟某自来水厂安全情况。在集中控制室内有一个大的屏幕用来显示各个摄像头的拍摄图像，用于监控。监控范围包括工厂门口、机房以及工厂内部。这样就可以随时查看厂区内部的人身财产安全情况以及迅速知晓和应对各种突发状况。另有一台电脑，持续运行控制软件，包括监控、控制及警报、趋势图三个界面。监控界面用来显示各个水罐的水位状态、处理情况等等；控制及警报界面用来对各个环节下达操作指令，并保证安全，有异常情况随时报警。这样便可以时时了解水罐内部的安全状况，迅速发现安全隐患并及时下达指令进行处理，大大提高了工作效率和安全保障程度。但是在参观过程中，我们也发现了一处安全隐患，就是clo2复合消毒剂发生器是直接暴露在房间里的，没有保护装置，散发着有刺激性气味的气体，可能危害工作人员的身体健康。
在朝阳工商分局，我们主要参观的是智能楼宇方面，对于安全问题了解的较少。智能楼宇的控制室位于地下一层，一般情况下禁止非员工进入，保证了控制室的保密性和安全性。此外，工商局还设有监察科，负责受理单位和个人对分局部门和工作人员的投诉、控告，调查工作人员违法违纪行为，受理工作人员的申诉；和执法检查队，负责配合政府有关执法部门执法；完成市局、区委和区政府临时交办的执法任务，是区工商分局行政执法的机动力量。
北京现代工厂是安全保障措施做的最好的企业之一。首先是人身安全，厂内严禁吸烟，物流车限速30迈以下，每座工厂都有自己的消防站和派出所，这样即便地处郊区，也可以最大限度的保证工厂的消防和治安，同时也保证了员工的人身财产安全。其次是生产安全，现代工厂生产线上一直有专门的保全部门巡查，线上的工人严格按照时间规定来休息，每2小时休息十分钟、4小时休息半小时；而在休息期间，
所有的生产线都停止工作、自动化设备也停止运行，工程师会在此时间内进行设备维护，检查安全隐患，保证了生产安全。第三是产品安全，其他企业都是每500辆车里面抽取一辆进行pdi测试，而现代工厂对所生产的每一辆汽车都进行了pdi的409项专业检验；还有专门的实验室用来测试汽车零部件的耐久性，这样便保证了产品的合格率和质量。此外，为了避免出现富士康工厂的员工跳楼事件，现代工厂也采取了人性化的管理理念，如所有的自动化设备都是为工人工作服务；厂区内有自己的动植物园供员工放松心情；每2~4个月可以申请换岗，体验其他岗位的工作，保持员工的积极性；此外，线上也有管理层、工资待遇也十分优厚，都为工人们解决了后顾之忧，这可以说是保证了员工的心态安全，这一点十分人性化，是其他企业都没有做到的。
燕京啤酒厂的安全情况。在参观过程中我们首先看到了生产调度指挥中心，在巨大的显示屏幕上显示着各个角落的监控，每个车间、流水线内都有监控摄像头，这样可以随时观察厂区内的情况并迅速做出反应。生产指挥调度中心还有下达指令的功能，除了调整生产进度等用处以外，还可以在面对突发状况时以最快速度下达指令并进行处理，节约时间、保证安全。其次是产品安全，燕京啤酒集团公司早在1994年全行业首家通过iso9002产品质量认证， 1996年通过质量体系认证，2002年11月顺利完成iso9001：2000版质量管理体系的换版工作（简称qms）。燕京啤酒始终把产品质量放在首位，保证产品质量就象爱护自己的眼睛一样，在质量管理工作方面也是在全行业最为著名的。燕京啤酒通过国际食品安全控制体系（haccp）认证。 这标志着燕京食品安全管理正式与国际接轨，获得了进入国际市场的“绿色护照”。这也是燕京继通过iso9001－2000版产品质量体系认证和iso环境管理体系认证之后，获得的又一项国际标准认证。
北京瑞奥风网络技术中心。该中心在学知园一栋写字楼内，虽然楼比较老旧，但是保安还是十分尽责的，连在楼内拍照都会受到限制。我们主要参观的是人脸识别技术的摄像头和观看介绍短片。该产品本身就是为了安全而设计的，包括人脸识别布控预警、人脸识别考勤、周界触犯预警、禁区闯入预警和海量检索等功能，在安全保障方面十分全面和可靠。 燕山石化培训中心。在上完理论课去参观的路上，可以看到有“佩戴安全帽”的标识，中心的老师也告诉我们应当佩戴安全帽。在中控室内，操作站的组态功能也有权限设置，只有工程师能进入指定界面，保证了操作的保密性和安全性。此外，
参观到的各种控制室内，张贴着各式各样的安全规程，如：低压运行维修电工安全操作规程、高压运行维修电工操作规程、巡回检查、操作安全管理规定和学员须知等等。以“操作安全管理规定”为例，规定的内容十分详尽，包括不得擅自修改和关闭dcs操作站的组态数据和界面，不得动用与操作指令无关的设备，长发塞进安全帽，上下楼梯要手扶栏杆，内外操作随时保持联系等等，可以说事无巨细，将安全教育放在了第一位。而我们所参观的设备也有着安全保障，如总线型网络构成小的局域网保证网络安全、设备上有专门的软启动器和保护器、高压设备周围的地板用不同颜色来警戒直到到达安全距离，等等。保证了操作安全。
通过这一周的实习，我们对于安全方面有了更加深刻的认识。作为自动化专业的学生，在未来工作时，除了要留意消防安全、人身财产安全以外，更要在设计和工作的过程中考虑到设备安全、生产安全、产品安全等各个方面。安全永远是第一位的，只有在保证安全的前提下才能更好的发展。
四川理工实习报告共4
--- 们耐心细致地讲授和在我们的积极的配合下，我彻底清楚了实践才是真正检验真理的标准，以前学过的游标卡尺读数就很模糊，并且误差的要求也较高，所以还觉得过得去，可是这次实习要求工件的误差都在，让我措手不及。在老师的教导下，通过这次实习我已经基本掌握了游标卡尺的读数。看似简单的东西真正到了应用就不是那么简单了。 实习期间，通过学习车工、锻工。我们作出了自己的工艺品，铣工和车工的 实习每人都能按照老师的要求学到铣床的最根本的知识； 最辛苦的要数车工和钳工，车工的危险性最高，在一天中同学们先要掌握开车床的要领，所有工种中，钳工是最费体力的，通过锉刀、钢锯等工具，手工将一个铁块磨成六角螺母，再经过打孔、攻螺纹等步骤最终作成一个精美的螺母。几天下来虽然很多同学的手上都磨出了水泡，浑身酸痛，但是看到自己平生第一次在工厂中作出的成品，大家都喜不自禁，感到很有成就感。
2 --- 拖鞋等等。在各个工种里面还有更多的安全要求，钳工允许戴手套但车工的就一定不能戴手套。
老师十分系统的给我门讲解了很多安全知识。有时候一个无意的动作或是一个小小的疏忽，都可能导致机械事故甚至人身安全事故。在未发生安全事故前，许多人对安全教育不重视，认为太烦琐，太枯燥。一旦发生了事故，事后诸葛亮就很多。看完录像后，我们在车间里，听老师讲解有关工业安全方面的知识。看着发下来的资料，我才明白工业安全的重要性，工业安全知识是工业高层管理人
员和开发人员的必备知识，对于草拟或一个企业的安全条例，减少工业污染，防火防爆等方面来说是非常重要的知识，如果不掌握的话，不但会被人斥为无知，有时还会发生重大事故。所以安全总是第一位的，我们深深牢记于心，做起事来认真，严肃。
这些知识始终在实习整个过程中运
4 --- 话还可以轮流工作，使其得到间歇休息，使人不太累，保证了生产安全系数又提高了工作效率。
同学间毫无私心的帮助，真诚的相互鼓励加油，一切分担工作的压力，更一起分享成功带来的喜悦，金工实习更象是一个集体活动，拉近我们彼此的距离，填补了曾经存在的隔阂，集体主义的魅力得到了彻彻底底的展现！大学里连同班同学相处的机会都很少，感谢金工实习给了我们这样一个机会。这样的活动值得教育部门的借鉴。
光阴似箭，金工实习转眼间结束了。为期不长的“金工实习”课落下了帷幕。我们的专业就是通信工程，故实习的内容在工科里面也相应的是最多的，两周经历的种种是我所不曾经历的，对于我这个通信专业的学生来说也许将来再也不会走进车间，动手做一些东西。虽然这两周不算太长，但将成为我一生中难忘和珍贵的两周。回想这两周，每一天发生的每一件事，都如过电影般历历在
6 ---
相请教也是很有溢出的，这也是机械作业团队精神的体现。在拆装过程中，我遵循文明拆卸，不盲目，注意安全，轻拿轻放，不擅自调换任何零件及安装状态。调试时扇叶转动的那一刻，是雀跃的心情。但是，老师调试检查调试时，我的线放得不是很好，个人在细心方面还有待加强与提高。
二、钳工：
第一天，来到车间，听完老师的要求，也看了黑板上那看似简简单单的图样，我们便开始了我们的实习。首先是把在铁块上量好尺寸并画线，画线，这工作可马虎不得，一旦画错便会使自己的零件不合尺寸，还好听了老师说的注意事项，我按老师所说的，稍微把尺寸画大了一点。接着，便是令我一生难以忘怀的锯削了。我原先以为锯锯子嘛，就那么来回拖啊拖，没什么大不了的，小事一桩。但事实上锯锯子，也是讲究诀窍的，锯锯子并不是一定都会累得两手发麻，两眼发慌的，我们首先要调节
8 --- 力相同，继续推进锉刀时，前手压力逐渐减小后压力加大。锉刀返回时不施加压力。这样我们锉削也就比较简单了。 接着便是刮削、研磨、钻孔、扩孔、攻螺纹等。虽然不是很标准，但却是我们汗水的结晶，是我们两天来奋斗的结果 钳工的实习说实话是很枯燥的，可能干一个上午却都是在反反复复着一个动作，还要有力气，还要做到位，那就是手握锉刀在工件上来来回回的锉，锉到中午时，整个人的手都酸疼酸疼的，腿也站的有一些僵直了，然而每每累时，却能看见老师在一旁指导，并且亲自示范，他也是满头的汗水，气喘呼呼的，看到这每每给我以动力。几天之后，看着自己的加工成果，我们最想说的就是感谢指导我们的老师了。
三、钣金加工
这项任务我们只有一天时间，目标是做一个铁盒子。在这项任务中因为我们接触了剪板机与折弯机，让我认识到机械并没有我们想象的那么可怕与强
10 --- 床身、丝杠、光杠和操纵 杆组成。车床是通过各个手柄来进行操作的，老师又向我们讲解了各个手柄的作用，然后就让我们加工一个主轴两个小轮和两个大轮。
老师先初步示范了一下操作方法，并加工了一部分，然后就让我们开始加工。车床加工中一个很重要的方面就是要选择正确的刀， 一开始我们要把所给圆柱的直径由 20MM 车到 19MM， 然后换刀用两轮网纹滚花刀把圆柱的表面压花， 最后要换用切槽刀切把圆柱截断。
这对我们这种从来没有使用过车床的人来说，真是个考验。 不停的转动横向和纵向的控制手柄，小心翼翼的加工，搞了整整一个下午， 自以为差不多的时候，准备在加以最后一刀，却操之过急，把轴的直径车小了！ 我痛心不已，本来算成功的产品就这样被自己毁了。惨啊！最难受的是站了一整 天,小腿都疼起来.但当把车好的零件交给老师时那种成功
12 ---
5.在整个实习过程中，对我们的纪律要求非常严格，制订了学生实习守则，同时加强对填写实习报告、清理机床场地、遵守各工种的安全操作规程等要求，对学生的综合工程素质培养起到了较好的促进作用。
6.工厂师傅对我们做的工件打分，使我们对自己的产品的得分有明确认识，对于提高我们的质量意识观念有一定作用。
7.同学之间的相互帮助才得以完成任务，使我们对团队的概念有了更深层的理解，也使我们明白了团队精神的重要性！
金工实习有苦也有乐.“天将降大任于斯人也，必先苦其心志，劳其筋骨，饿其体肤，方成大任也!”这句古人的话 用来形容我们的金工实习是再好不过了!经过了车床，铣床，刨床等工种 的操作和相关知识，我们终于完成了金工实习课程。
现在想想过去的这段难忘时光，其
14 ---
实习第一天是扫盲日。老师给我们讲授了金工实习概论，为我们介绍了金工实习的内容，也告诉我们实习过程中所要注意的安全问题，课堂上，我们从PPT里认识到了各种类型的设备，以及其他国家一些先进的技术。
实习第二天。我们第一次来到学校的金工实习基地，还没进入基地内部就看到了展示柜里面那些有意思的成品，如鲁班锁、塔桥、机械手等，大大的提高了我对这次金工实习的期待。进到实习基地内部，我看着一台台陌生的机器，一脸茫然，心想操作它们一点很难吧。不知老师教了我之后我会不会操作。总之，几份忐忑，几份期待。我们两个班的同学大概也是怀着同样好奇的心情，特别是男同学，在机器上这里看看，那里摸摸。接着老师进来再三强调安全问题，就开始给我们讲课示范了。我们第二天上课的内容是利用数控车床加工出一个葫芦。老师告诉我们，车床在加工过程中，待加工的工件做主运动，刀具
16 --- 我们要利用数控铣床在工件上铣出自己的学号。有了前一天的体验，大家更能理解老师讲解的操作，动作也稍显麻利。课上，老师先教我们辨别铣床XYZ的方向：平行于主轴的为Z轴，远离刀具的方向为正方向；还给我们讲解了铣床走刀的方式：先延定点的45°线移动到指定
点的垂直（或水平）方向，在直线移动到指定点；接着又给我们讲解程序代码各行所代表的意思，就让我们自己将待铣削数字的代码编写并输入到铣床中（代码如下）。虽然铣出来的数字并不大，但大家都纷纷拍照留念。
实习第四天，利用立式摇臂铣床制作锤子头部的工件。我们的任务是将一根直径20mm的圆柱工件加工成截面为14*14的长方体。顾名思义，摇臂铣床的操作相较数控铣床来说复杂不少，它的操作大部分是通过手动调节的，工件的位置也只能用各种转盘上的刻度盘来确定，出品工件的尺寸靠操作者的精确操作才能更好的接近所要求的尺寸大小，
18 --- 技巧和在使用中应注意的问题。最后还特别强调了安全问题：女生必须带上将头发扎起来，并且带上帽子；所有同学必须穿长袖长裤，使用时带上防护眼镜和手套及安全用电等等。上午主要是练习手工电弧焊接，因为对于初学者来说很难把握好电焊的时间、引弧的力道，一些女生还会被焊接产生的火花惊吓。在焊接的时候，尽管那些焊接的火花可能飞溅到衣服裤子上，但强烈的好奇心与求知欲还是让我们乐此不疲的练习着。下午的时候，老师给我们发了新的铁片来检测上午练习的成果，当自己的作品出炉以及老师打分后，心理那一层成功的喜悦感更是不在话下。当天实习结束前，老师告诉我们，如果晚上觉得眼睛不舒服，可以买些牛奶涂抹在眼睑上缓解刺激，不过当天晚上一些同学的脸还出现了脱皮的情况。 实习的第六第七天，学习利用普通车床加工打磨工件。我们的任务是将一根直径10mm的圆柱体工件一端车出16mm长，直径的接头，
20 --- 径车小了，无可奈何只好车掉废弃的部分，重头再来，这令我痛心不已，本来算成功的产品就这样被自己毁了。最难受的是穿着不舒服的鞋子站了一整天，但当把车好的零件交给老师时那种成功的喜悦使我忘记了劳累，这种成功的喜悦只有通过亲身参加实习才能感受得到。
实习的最后两天，学习钳工。我们的任务是将之前铣好的14*14钢条制作成锤子的头，再与打磨好的手柄组装起来。看着基地里各式各样的工具：手锤、手锯、各种锉刀、丝锥、板牙、以及划线工具等，我不禁对接下来两天的工作感到茫然。听过老师详细讲解及示范后，带着些许了悟和兴奋，我们开始制作自己的手工品。握着手锯，感受着锯齿划过钢铁的感觉，才发现准确的切削是多么困难。随着锯条不断来回划过，合适的材料应声而落，随后拿起锉刀，来回打磨加工起面前的铁块来。开始磨时候总是不得其法，力气不少费可是却总是
22 --- 中常见的风景。久在课堂中的我们感受到了动手能力重要性，只凭着脑子的思考、捉摸是不能完成实际的工作的，只有在拥有科学知识体系的同时，熟练掌握实际能力，包括机械的操作和经验的不断积累，才能把知识灵活、有效的运用到实际工作中，这里是另外一种学习课堂，但这与传统的课堂教育正好相反。两种学习方法相辅相成，互相补充，才能填补其中的空白，弥补其中盲点。
篇3：金工实习报告
本科生金工实习报告
学 院：环境与资源学院
专 业：环境工程
年 级：
学 号：
姓 实习单位：广西师范大学
实习时间：2011年8月19日—2011年8月28日
金工实习报告
一、实习的目的和意义
金工实习是机械类专业实习的一个
24 --- 著名山水旅游名城、历史文化名城桂林市。学校有王城、育才、雁山3个校区，校园面积4100多亩。学校现有27个二级学院（含独立学院——漓江学院），在职教职员工2180多人，全日制本科生余人，博士生71人，各类硕士研究生（不含研究生班学员）5300余人，各类长短期留学生1200多人，函授、进修生等余人。建校近80年来，学校为国家尤其是广西培养了近20万名教师和其他专业人才。其中80年秉承“尊师重道、敬业乐群”的办学历史、长期积淀的深厚文化底蕴、三个校区布局合理条件优良的办学条件、齐全的学科门类、优良的师资素质、教改成效显著、科研成绩斐然、校园文化繁荣、卓越的出版社成绩、国际交流的广泛、育人质量较高、良好的社会声誉这12个方面突出展现了广西师范大学的风采，成为每年吸引大量学生前来学习的动力。
三、实习内容
2011年8月19日
26 --- 很漂亮了。随后便是一些比较精细的工作。首先进行的是较大那端的倒角打磨，倒角的边只有3mm宽，仔细才行。在上午的工作接近尾声的时候，用钻孔机将小榔头的洞打了出来，等待着下午的打磨。
2:30—5:30 榔头的工作基本上接近尾声了，只要进行仔细地打磨即可。下午一直在做孔的打磨，这个工作相比其他地方的打磨更麻烦点。到最后，终于在奋斗中结束了榔头的工作。看着小榔头，酸甜苦辣一起涌上心头。
2011年8月22日
8:30—11:30 由于几天的手工工作很累，今天上午没有进行太多的工作，主要是到车工那边观察他们是怎么工作的进行学习。
2:30—5:30 明天就要交小榔头了，下午进行了最后的检查，并将以前表面没有去掉的印记也打磨掉了，真正的变得闪闪发光，相信一定能很好的通过考试。
2011年8月23日
28 --- 下，操作成功，切的挺标准的。
2011年8月25日
8:30—11:30 下一步的步骤太多，上午一直在旁边观察积累经验，下午会更得心应手起来。
2:30—5:30 有了上午的观察，下午到达车间便开始了工作。先切直径32mm长80mm的圆柱，在此基础上再切出直径20mm长45mm的圆柱。效率太高了，很快就结束了今天的工作。车工比钳工的工作轻松多了但是危险挺大。
2011年8月26日
8:30—11:30 学知识心切，老师都说我们做的太快，没办法呀，做完好休息。还有2、3步就做完了，今天做的是退刀槽和倒角。有了之前的工作做基础，这种工作时比较简单的，直接量好尺寸进刀就行了，比较简单。有了退刀槽和倒角，工件看起来秀气了不少。到目前为止，工作仅剩下最后一步测螺纹。这个是所有实习工作中最有技术含量的一步。我们没有直接开工，而是在老师的
30 --- 机油，我的工作全部完成。
2011年8月28日
8:30—11:30 实习的最后一天，我们全部都完成了作业，于是进行了一次彻底的大扫除，实习到此结束了。通过10天的实习我们都成长了不少，希望以后把工作的热情带到学习中继续奋斗。
四、实习资料的综合整理与论述
车工实习教学内容
操作步骤
1.精车外圆至2.精车外圆至3.警察M20
至外圆
4.切槽5.倒角和和，控制长度在，控制长度在,长度为。 各两处。
。 。
6.粗车和精车M20-6g螺纹.
7.
掉头，采用一夹一顶装夹，垫上铜片夹持右侧
，长度为
8.倒角，锐角倒钝。
钳工实习教学内容
32 ---
b.划线分为两大类：平面划线和立体划线
c.划线工具分为基准工具、量具、直线划线工具和夹持工具四大类，它
们还包含常用工具
d.熟悉常用工具的正确使用方法
e.了解划线基准的选用原则，尽量使设计基准与测量基准统一
f.了解划线操作时的注意事项
2.錾削与錾子
a.熟悉錾子制作的材料是碳素工具钢，并经过淬火至52HRC—57HRC b.熟悉錾子的种类划分为：平錾、夹錾和油槽錾，以及它们的各种用途 c.了解錾削操作的正确方法、步骤和姿势
d.了解錾削加工时应注意的安全操作
3.锯割
a.了解锯割工具的种类，锯条的材料为碳素工具钢或合金工具钢，常用
的规格为300mm
b.了解锯路的形状分为：交叉排列
34 ---
b.
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